Batteri - Elektrisk køretøj

Informationen på siden er ikke specielt god endnu ...

Jeg er i øjeblikket ved at forbedre denne side og andre sider om elektriske dele på køretøjer med elektrisk motor.

Du kan hjælpe ved at deltage i forumemnet Opdatering af sider under "Elektriske dele på køretøjer med elektrisk motor".

Batteriet i en elektrisk scooter er på mange måder den vigtigste del af køretøjet.

Batteriet har stor betydning for køretøjets pris, rækkevidde, vægt og anvendelighed.

Her ses eksempler på de batterier der findes til diverse elektriske scootere.

Her er nogle billeder af elektriske køretøjer hvor der er plads til mere end ét litiumbatteri.

Litiumbatterier er lette, fylder ikke så meget og prisen er høj.

De litiumbatterier der anvendes i elektriske scootere indeholder ofte cylindriske litium-ion celler i en størrelse som kaldes 18650.

Der kan f.eks. være 130 af disse celler i et litiumbatteri.

I skrivende stund er det litiumbatterier der er de mest interessante.

Bly-syre batterier er tunge, fylder meget og prisen er lav.

De bly-syre batterier der ofte ses anvendte i elektriske scootere er af varianten gel hvor syren er i geleform.

Bly-syre batterierne kaldes "deep cycle" eller "deep discharge" hvilket betyder at de er beregnet til at blive afladet dybt i modsætning til startbatterier.

Bly-syre batterier findes i mange kabinescootere og mobilitetsscootere.
Formodentligt for at holde prisen nede og måske fordi brugerne ikke har det store kørselsbehov.

Der er formodentligt ikke nogen fremtid for bly-syre batterier til fremdrift af elektriske køretøjer.

Her er nogle af de batterikemier der er anvendt i batterier til elektriske scootere.

Lithium Li-ion (Lithium-ion)
Lithium Li-polymer (Lithium-polymer)
Lithium LiFePO4 (Lithium iron phosphate) (Lithium jern fosfat)

Bly-syre lukket VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid)
Bly-syre gel (syren er tilsat mikrosilica (silica fume) så væsken er blevet til gele)

Ni-Cd (Nickel-Cadmium)

Litiumbatterier i elektriske scootere er ofte aftagelige.
Det giver mange fordele da det er let og hurtigt at skifte batteri og man f.eks. kan tage batteriet ud af køretøjet og oplade det et andet sted.
Når batteriet er aftageligt behøver køretøjet altså ikke stå stille.
Det aftagelige litiumbatteri kan f.eks. veje omkring 10 kg.


Bly-syre batterier i elektriske scootere er ofte ikke aftagelige.
Bly-syre batteriet i en to-hjulet elektrisk scooter kan f.eks. veje 42 kg.
Selvom bly-syre batteriet er samlet i en kasse der kan løftes ud så vil det formodentligt være svært pga. den høje vægt.

Elektrisk scootere kan f.eks. have et spændingssystem på 48, 60 eller 72 volt.

Så vist jeg forstår skulle højere spænding give mulighed for hurtigere acceleration.

Ved at gange spænding (V) med kapacitet (Ah) får vi watt-timer (Wh).

V * Ah = Wh.

Her er nogle eksempler:
12 volt 50 Ah batteri = 600 watt-timer.
24 volt 34 Ah batteri = 816 watt-timer. (eGo Helio)
48 volt 33 Ah batteri = 1584 watt-timer. (Giantco e-Buddy)
18 volt 100 Ah batteri = 1800 watt-timer. (Peugeot Scoot'elec)
48 volt 50 Ah batteri = 2400 watt-timer. (EVT 3W)

Her ses nogle eksempler på hvor meget energi man kan få i forhold til vægten for forskellige batterikemier.
Har man et bly-syre batteri og et litiumbatteri med samme Wh så vil bly-syre batteriet veje væsentligt mere end litiumbatteriet.

"Deep cycle" bly-syre batterier kan måske aflades 60%.
"Deep cycle" litiumbatterier kan måske aflades op til 95%.

Jo dybere batteriet kan aflades jo længere rækkevidde kan man få per opladning.
Jo dybere batteriet aflades mellem hver opladning jo kortere levetid får batteriet.

Hvis man nøjes med at aflade batteriet 50% mellem hver opladning så vil batteriet få en længere levetid end hvis de aflades f.eks. 80% mellem hver opladning.

"Battery Management System" beskytter batteriet mod at blive afladet for meget.
Controlleren kan også afbryde strømmen når batterispændingen f.eks. falder under 42 ± 0,5 Volt på en scooter med 48 Volt system.

Jo flere gange batteriet kan aflades/oplades jo længere levetid har batteriet før det trænger til at blive skiftet.

"Deep cycle" bly-syre batterier kan måske oplades 200-300 gange.
"Deep cycle" litiumbatterier kan måske oplades 500-2500 gange.

Her ses et billede for bly-syre batterier som viser at antal opladninger hænger sammen med hvor meget batterierne aflades.


Hvis batteriet aflades så scooteren ikke kan køre mere mellem hver opladning så holder det ikke så længe som hvis det kun aflades delvist mellem hver opladning.

Batteriet mister gradvist evnen til at modtage en fuld opladning og det vil så sige at rækkevidden langsomt falder i takt med hvor mange gange batteriet har være opladt.

Efter hvad jeg har læst skal batterierne typisk skiftes efter 2 til 4 år.

Den rækkevidde batterierne er angivet til ved en elektriske scooter gælder formodentligt under optimale forhold.
Der er ofte ikke nogen detaljer om hvordan de er komme frem til de tal men her er et eksempel.

Oversættelse

Rækkevidden til Yamaha NEO's er angivet i "WMTC klasse 1".
Det er åbenbart en standard til at angive rækkevidden.
Men det er sjældent set ved elektriske scootere.

Der oplyses ofte dårlig information omkring garanti og reklamationsret på batterierne i elektriske køretøjer.

Det man nok primært er interesseret i at vide er hvor længe der gives garanti og reklamationsret og hvad batteriet skal kunne leverer indenfor den tid.
Altså f.eks. at batteriet mindst har 70% kapacitet i 2 år.

Det lader til at være almindeligt at sælgere skriver at batterierne er en sliddel som ikke er dækket af de normale 2 år reklamationsret.
Købeloven siger at der er 2 års reklamationsret. Også på batterierne.

Her er et eksempel fra brugermanualen til Giantco e-Buddy hvor T. Hansen forsøgte at fraskrive sig de 2 år reklamationsret på batteriet.

Se BMS - Elektrisk køretøj.

Nogle batterier har automatsikring indbygget i selve batteriboksen.

Se Automatsikring - Elektrisk køretøj.

Se Ladestik - Elektrisk køretøj.

På nogle batterier er der på batteriboksen f.eks. 5 lamper og en knap der bruges til at vise opladningsniveauet.

Indvendigt i batteriboksen kan være yderligere lamper på BMS'en som ikke kan ses udefra.

Efter hvad jeg kan forstå er det engelske ord "silicon" (uden e) ofte skrevet forkert som "silicone" (med e).
I forbindele med bly-syre batterier hvor syren er i geleform vil jeg mene det korrekte ord er "silicon" (uden e).