Nogle elektriske køretøjer har plads til mere end ét batteri.
Her er eksempler på de opsætninger der kan bruges.
2 batterier i køretøjet men kun 1 batterikabel
Kun 1 batteri er tilsluttet ad gangen
For at skifte batteri skal man flytte batterikablet manuelt
2 batterier i køretøjet og 2 batterikabler
2 batterier er tilsluttet ad gangen men kun det ene er i brug
Valg af batteri sker med kontakter
2 batterier i køretøjet og 2 batterikabler
2 batterier er tilsluttet ad gangen
Batterierne har forbindelse til en batteristyringsboks bestemmer hvordan batterierne bruges
Her er en VGA R3 med 2 batterier og 1 batterikabel.
VGA R3 UGBEST 60 volt 20 Ah "Slim" Plads til 2 batterier, kun 1 batterikabel
VGA R3 UGBEST 60 volt 20 Ah "Slim" Plads til 2 batterier, kun 1 batterikabel
VGA R3 UGBEST 60 volt 20 Ah "Slim"
VGA R3 UGBEST 60 volt 20 Ah "Slim"
Her er en Yadea S-like med 2 batterier, 2 batterikabler og automatsikringer til at vælge batteri manuelt.
Når man vipper det ene par automatsikringer til ON så slukker det andet par automatsikringer automatisk.
Yadea S-like To batterier, to batterikabler og automatsikringer
Yadea S-like Automatsikringer til at vælge batteri
Yadea S-like Automatsikringer til at vælge batteri
Yadea S-like Eldiagram med to batterier
Her er en Niu GT med 2 batterier, 2 batterikabler og en batteristyringsboks.
I skrivende stund er det forskellige varianter af litiumbatterier der er de mest interessante i forbindelse med elektriske køretøjer.
Her er nogle af de batterikemier der er set anvendt i batterier til elektriske scootere.
Litiumbatteri
Litiumbatterier er lette, fylder ikke så meget og prisen er høj.
De litiumbatterier der anvendes i elektriske scootere indeholder ofte cylindriske litium-ion-celler i en størrelse som kaldes 18650.
Der kan f.eks. være 130 af disse celler i et litiumbatteri.
Varianter:
Lithium-ion (Li-ion).
Lithium-polymer (Li-polymer).
Lithium iron phosphate (LiFePO4).
Bly-syre-batteri
Bly-syre-batterier er tunge, fylder meget og prisen er lav.
De bly-syre-batterier der ofte ses anvendt i elektriske scootere er af varianten gel hvor syren er i geleform.
Bly-syre-batterierne kaldes "deep cycle" eller "deep discharge" hvilket betyder at de er beregnet til at blive afladet dybt, i modsætning til startbatterier.
Bly-syre-batterier findes i mange kabinescootere og mobilitetsscootere.
Formodentligt for at holde prisen nede og måske fordi brugerne ikke har det store kørselsbehov.
Alene pga. vægten af blyet er der formodentligt ikke nogen fremtid for bly-syre-batterier til fremdrift af elektriske køretøjer.
Varianter:
Bly-syre Valve-Regulated Lead-Acid (VRLA).
Bly-syre gel (syren er tilsat mikrosilica (silica fume) så væsken er blevet til gele).
Litiumbatterier i elektriske scootere er ofte aftagelige.
Det giver mange fordele da det er let og hurtigt at skifte batteri og man f.eks. kan tage batteriet ud af køretøjet og oplade det et andet sted.
Når batteriet er aftageligt behøver køretøjet ikke stå stille under opladning.
Det aftagelige litiumbatteri kan f.eks. veje omkring 10 kg.
Aftageligt batteri I scooter tilsluttet ledningsnet
Aftageligt batteri Taget ud af scooter og tilsluttet oplader
Bly-syre-batterier i elektriske scootere er ofte ikke aftagelige.
Hvis bly-syre-batteriet er aftageligt så vil det formodentligt være svært at bære pga. den høje vægt.
Bly-syre-batteriet i en to-hjulet elektrisk scooter kan f.eks. veje 42 kg.
Ved at gange spænding (V) med kapacitet (Ah) får vi watt-time (Wh).
V * Ah = Wh.
Watt-time (Wh) er batteriets energi.
Jo flere watt-timer (Wh) batteriet har jo længere rækkevidde har køretøjet per opladning.
Her er nogle eksempler:
24 volt * 34 Ah = 816 Wh (eksempel fra eGo Helio).
48 volt * 33 Ah = 1584 Wh (eksempel fra Giantco e-Buddy).
18 volt * 100 Ah = 1800 Wh (eksempel fra Peugeot Scoot'elec).
48 volt * 50 Ah = 2400 Wh (eksempel fra EVT 3W).
60 volt * 70 Ah = 4200 Wh (eksempel fra Ugbest T-Express).
72 volt * 70 Ah = 5040 Wh (eksempel fra Ive-Car'GO).
Den rækkevidde der oplyses til diverse elektriske køretøjet er ofte mangelfuld.
Der står ofte ingen detaljer om hvordan de er komme frem til den oplyste rækkevidde.
Eksempel på de forhold der er brugt til komme frem til rækkevidden (oversat fra en manual)
Den gennemsnitlige rækkevidde er udregnet under standardforhold på følgende måde:
Belastning (førerens vægt): 75 kg.
Temperatur: 20 °Celsius.
Vindhastighed: ≤ 3 meter/s.
Uafbrudt kørsel med få stop/start.
På flad vej
Bemærk: testen slutter når batteriets spænding når 42 ± 0,5 volt.
WMTC
WMTC er åbenbart en standard til at angive rækkevidde.
Men det er sjældent rækkevidden på elektriske scootere står angivet med WMTC.
Køretøjer der set angivet med WMTC:
Yamaha NEO's er set angivet med "WMTC klasse 1".
Piaggio 1 er set angivet med WMTC.
Der oplyses ofte dårlig information omkring garanti og reklamationsret på batterierne i elektriske køretøjer.
Det man nok primært er interesseret i at vide er hvor længe der gives garanti og reklamationsret og hvad batteriet skal kunne leverer i den periode.
Altså f.eks. at batteriet mindst har 70% kapacitet i 2 år.
Det lader til at være almindeligt at sælgere skriver at batterierne er en sliddel som ikke er omfattet af 2 år reklamationsret.
Købeloven siger at der er 2 års reklamationsret. Også på batterierne.
Her er et eksempel fra brugermanualen til Giantco e-Buddy hvor T. Hansen afviser 2 år reklamationsret på batteriet.
Der gives 1 års garanti på batteriet fra salgsdato, eller det garanteres at batteriet kan oplades 250 gange, hvad der måtte komme først.
Batteriet er ikke omfattet reklamationsretten, da det kan have en levetid på under 2 år.