Registrering af scooter og knallert

En lille knallert som højst må køre 30 km/t kan have en gul nummerplade med 2 bogstaver, 4 tal og en sort ramme.

Når der sælges en ny 30 km/t scooter så skal der monteres en gul nummerplade.
Det gælder dog ikke for 30 km/t invalideknallert (med tre hjul).

Køber man en brugt 30 km/t scooter er det ikke altid der skal være nummerplade på.
En 30 km/t scooter der som fabriksny blev solgt før 1. Juli 2006 har ikke nummerplade og skal ikke have nummerplade selvom den sælges igen.
Det er vist kun hvis der har fulgt en registreringsattest med fra ny at den skal have nummerplade.



En stor knallert som højst må køre 45 km/t har en hvid nummerplade med 2 bogstaver, 3 tal og en rød ramme.

Tallene på hvid nummerplade til stor knallert går fra 001 til 699.

Nummerpladen er 145 mm bred og 125 mm høj.

Anvendte nummerserier for store knallerter 1994-2012.

Kigge man på nummerpladen lige på eller tager et billede af nummerpladen med blitz lige på så kan man måske se nogle symboler med et øje i en hånd.
Jeg går ud fra at symbolerne er til for at sikre sig mod hjemmelavede nummerplader.
Læs mere om argusøje symbolet på denstoredanske.dk.

Bogstaverne på gul nummerplade til lille knallert startede i 2006 med bogstaverne VB efterfulgt af tal fra 5500 til 9999.

Efter at bogstaverne er startet forfra i alfabetet fra AA er tallene blevet 1000-9999.

Nummerpladen er 145 mm bred og 125 mm høj.

Anvendte nummerserier for små knallerter 2006-2012.
Observationer af DMR-nummerplader.
Højeste observerede numre.

Tegnhøjde er 36 mm (01-04-1976 til 29-02-2008), 45 mm (01-03-2008 til ?).

I Motorregister kan man indtaste et registreringsnummer og se hvilken model det er osv.

Tidligere kunne man kun købe nummerplade hos skats motorcentre.
Men nu kan man også købe nummerplade hos godkendt synshaller eller forhandlere kaldet nummerpladeoperatør.

Læs mere på skat.dk.

Både gul nummerplade til lille knallert og hvid nummerplade til stor knallert koster 590,- kroner hos skats motorcentre. Plus 200 kroner for indregistrering og nyt registreringsnummer.

Synshaller og forhandlere (nummerpladeoperatør) må selv bestemme prisen på nummerplader man kan købe hos dem.

Stelnummeret på nyere scootere kaldes også for VIN.
VINBMSVehicle Identification Number.

Ældre knallerter bruger ikke dette system.

Et VIN kan kendes på at det er 17 tegn langt og kan bestå af både tal og bogstaver.
Her ses et VIN. De to stjerner i starteren og slutning er ikke en del af VIN.
Stelnummeret kan ofte ses ved at fjerne et stykke plastik over fodbrættet.


Stelnummeret kan også stå på en fabrikationsplade.

Stelnummeret kan nogle gange bruges til at finde ud af om scooteren er godkendt som 30 km/t eller 45 km/t scooter ved at sammenligne med scooterens typegodkendelse.

VIN indeholder ikke (eller sjældent?) bogstaverne i, o og q (I, O og Q) da de kan læses forkert som 1 (et) og 0 (nul).

Brug VIN checker til at dekode VIN og måske få nogle oplysninger om scooteren.

Her er en forklaring på hvad tegn 1 til 17 i VIN betyder.









Her ses en VIN forklaring fra XT50QT typegodkendelse (side 110).
xt50qt_eectypegodkendelse.pdf 9233 KB


Her er noget data fra nogle typegodkendelser.



Her ses hvad nogle scooteres VIN kan starte med og hvilket scootermærke det er.

Prøv at indtast et VIN (stelnummer på 17 tegn) i VIN checkeren og måske kan du få oplysninger om scooteren/knallerter som producent, model, årgang, osv.

Motornummerets placering er forskellig afhængig af motortypen.

På mange 4 takt 50 cm³ motorer (GY6, 139QM) står motornummeret under variatordækslet ved støttebenet.

Motornummeret er de tal som står mellem stjernerne nederst.

På nogle 2 takt motortyper står motornummeret ved baghjulet omkring støddæmperen hvis man kigger oppe fra.

Fabrikationspladen indeholder info om producent, typegodkendelsesnummer, stelnummer og støjniveau.

På en scooter kan der være et komponentmærkningsskilt.

Det kan for eksempel være et klistermærke under sædet.

Det giver oplysninger om blandt andet luftfilter, udstødning og remskiver, osv.

Der er ikke angivet så meget data på et komponentmærkningsskilt til en elektriske scooter fordi delene ikke findes på en elektrisk scooter.

Her ses nogle eksempler på komponentmærkningsskilt.

Så vidt jeg forstår er en typeattest et stykke papir som importøren af køretøjet underskriver og sender til scooterbutikken når butikken køber en scooter af importøren.

Butikken underskriver typeattesten når scooteren sælges og giver det til den der køber scooteren.


Bemærk at der står at forhandleren erklærer at scooteren er fabriksny, klargjort efter fabrikantens anvisninger og er i forskriftsmæssig stand.

På typeattesten står typegodkendelsesnummer og typeanmeldelsesnummer som kan bruges til at finde den typegodkendelse som passer til scooteren.

Den gang jeg købte min scooter mener jeg ikke at jeg fik nogen registreringsattest.

Jeg har ikke helt styr på hvordan det foregår med registreringsattest.

Der fås vist kun registreringsattest til de køretøjer som skal have nummerplade på. Så de fås vist ikke til lille knallert solgt fra ny før 1. Juli 2006 eller til lille invalideknallert som ikke skal have nummerplade på.


Det vist noget med når man købet en brugt scooter så skal man have registreringsattesten med.

Hvis man ikke har registreringsattesten kan man ansøge om en ny.
ansogning_om_ny_registreringsattest.pdf 54 KB

Her ses "Anmeldelse til syn og/eller registrering af motorkøretøjer m.v.".
Også kaldet MO 2A.

Den gang jeg købte nummerplade hos skat forgik det sådan her

I dag er det nok lavet om.

Hvis man vil afmelde et køretøj så kan man f.eks. aflevere nummerpladen i en synshal.
Så kan man få sådan en kvittering her.
Det koster f.eks. 90 eller 100 kroner.

Se typegodkendelser.

Typegodkendelsesnummeret på min Kymco Super 8 4T hedder "e4*2002/24*1464" (det står på fabrikationspladen).

Typeanmeldelsesnummeret er "E 16491" (det står i typeattesten).

De numre står også i typegodkendelsen som passer til scooteren.
Der kan være flere forskellige typegodkendelser til samme scootermodel.

Ved at bruge typegodkendelsesnummeret og typeanmeldelsesnummeret kan man se om man har fat i den korrekte typegodkendelse som passer til scooteren.


Hvis typegodkendelsen er efter år 2000 cirka ser typeanmeldelsesnummeret ud til at starte med E og typegodkendelsen kaldes så for "Anmeldt EF-typegodkendelse".
Før år 2000 cirka starter typeanmeldelsesnummeret med S (Der er nogle få hvor de starter med A eller G) og typegodkendelsen kaldes så for "Standard typegodkendelse" eller "Godkendelseserklæring".

Starter typeanmeldelsesnummeret med E så har scooteren et EF-typegodkendelsesnummer i stil med "e11*2002/24*1234".
Starter typeanmeldelsesnummeret med S eller A eller G så har scooteren ikke et EF-typegodkendelsesnummer.

Da 30 km/t invalideknallerter med tre hjul ikke skal registeres så findes der vist ikke nogen typegodkendelser til dem.

På http://www.mclf.dk/statistikmff/ kunne man tidligere se noget statistik om nyregisteret scootere og hvilke modeller der er solgt, hvor mange og hvor i landet de er solgt (siden er lukket nu).

Jeg fik dog downloadet noget data og her er eksempler på data sorteret efter hvilke modeller der sælges flest af.

mclf_knallert_statistik_uge_1_til_14_2012.zip 57 KB

Lille knallerter: Uge 1 - 31 (2012)



Stor knallert: Uge 1 - 31 (2012)

Hvad er CoC og hvad skal man bruge det til?
Jeg ved det endnu ikke men samler info om det har...

Certificate Of Conformity kaldes vist også homologation eller EU-overensstemmelsesattest.

CoC er et stykke papir der udstedes af producenten af køretøjet.
CoC følger vist med i f.eks. den kasse køretøjet leveres i fra producenten til importøren/forhandleren.
CoC skulle være et bevis på at køretøjet er CE godkendt.
Det vil sige at det lever op til diverse minimum regler for det land det skal sælges i.

Jeg fik dog ikke noget CoC papir da jeg købte min scooter fra ny.

Tisong TM-300 CoC 369 KB

Her er lidt om hvad mærker der er lavet i hvilke lande taget ud fra stelnummer (VIN) information.
Ældre modeller som Puch der ikke bruger VIN er ikke taget med.


Nogle mærker kan være fremstillet i flere lande.
Her er mærke og land vist omvendt for de mærker som er lavet i mere end et land.

På dst.dk og statistikbanken.dk kan man blandt andet finde Nyregistrerede motorkøretøjer efter køretøjstype.

Her er et skærmbillede der skulle vise hvor mange nyregistreringer af stor knallert og lille knallert der har været gennem årene.
Hvis man ellers kan regne med det så ser det jo nærmest ud til at der ikke vil blive solgt nye scootere og knallerter i 2018.


Grunden til at lille knallert statistikken først starter ved 2007 er fordi tidligere havde lille knallert ikke nummerplade, altså de blev ikke registreret.

Køretøjer som tre-hjulet invalide lille knallert har ikke nummerplade og er derfor ikke med i statistikken.

Her er noget info om TU-M numre som så vidt jeg ved er noget med godkendelse der blev brugt på knallerter før i tiden.
TU-M numre (TU-M1 til TU-M154) 394 KB

TU-M kaldes vist godkendelsesnummer.
DK-K er muligvis noget der er trykt et sted på stellet. Kaldes vist standardtypegodkendelse.
DK-M er muligvis noget der er trykt et sted på motoren. Kaldes vist motortypenummer.
Nogen steder står det uden bindestreg.

Her er en motor hvor der står DK-M-027 på.




DK-K-002:
DK-K-03: måske Piaggio Vespa SI montecarlo
DK-K-004:
DK-K-011:
DK-K-014:
DK-K-015:
DK-K-007: måske Trilet LC50 (type 9 årg 04)
DK-K-025:
DK-K-027: måske Vespa Piaggio Ciao
DK-K-028:
DK-K-034: måske Suzuki dm50
DK-K-035:
DK-K-037: måske KTM Foxi
DK-K-038:
DK-K-040:
DK-K-044:
DK-K-046:
DK-K-047:
DK-K-049:
DK-K-052:
DK-K-053:
DK-K-057: Trilet 2000 (med Puch MSA motor)
DK-K-058:
DK-K-062: