PGO comet starter ikke

[Simon13]

Hejsa
Jeg købte en PGO comet for ca 1 månedstid siden.
Jeg var ude og køre på den og så stoppede den pludseligt med at give gas. Hvis man gav den bundgas kørte den i tomgang og hvis man gav slip stoppede den.
Da den kom hjem fik vi gang i den, men den gik stadig ud når man ikke gav gas. Den gik kort ud og da vi fik den i gang igen var det som om der var noget der raslede inde i motoren.
Jeg har prøvet den seneste måned at finde fejlen men uden held.
Der er i processen blevet skiftet/lavet: Nyt stempel, nye stempelringe, nye pakninger, ny tændspole, ny tændrørshætte, nyt tændrør, ny cdi, ny svinghjulsnot, karburatoren er blev adskilt, renset og blæst igennem, autochoker er blevet tjekket, ny benzinhane og filter, ny membranplade, der er lavet ekstra stel mellem batteri og motor, sikringen er også tjekket og har det fint. Den får benzin og har god kompression. Der er også strøm på batteriet.
Gerne kom med et bud på hvad der kunne være galt.

[Landbo]

Hejsa
Jeg købte en PGO comet for ca 1 månedstid siden.
Jeg var ude og køre på den og så stoppede den pludseligt med at give gas. Hvis man gav den bundgas kørte den i tomgang og hvis man gav slip stoppede den.
Da den kom hjem fik vi gang i den, men den gik stadig ud når man ikke gav gas. Den gik kort ud og da vi fik den i gang igen var det som om der var noget der raslede inde i motoren.
Jeg har prøvet den seneste måned at finde fejlen men uden held.
Der er i processen blevet skiftet/lavet: Nyt stempel, nye stempelringe, nye pakninger, ny tændspole, ny tændrørshætte, nyt tændrør, ny cdi, ny svinghjulsnot, karburatoren er blev adskilt, renset og blæst igennem, autochoker er blevet tjekket, ny benzinhane og filter, ny membranplade, der er lavet ekstra stel mellem batteri og motor, sikringen er også tjekket og har det fint. Den får benzin og har god kompression. Der er også strøm på batteriet.
Gerne kom med et bud på hvad der kunne være galt.

Var dit stempel revet siden det sagde underligt i motoren og du har skiftet det ?

Et bud kunne være der er en utæt simmerring på en af siderne af krumtapakslen.

Hilsen Leif.

[Simon13]

Hejsa
Jeg købte en PGO comet for ca 1 månedstid siden.
Jeg var ude og køre på den og så stoppede den pludseligt med at give gas. Hvis man gav den bundgas kørte den i tomgang og hvis man gav slip stoppede den.
Da den kom hjem fik vi gang i den, men den gik stadig ud når man ikke gav gas. Den gik kort ud og da vi fik den i gang igen var det som om der var noget der raslede inde i motoren.
Jeg har prøvet den seneste måned at finde fejlen men uden held.
Der er i processen blevet skiftet/lavet: Nyt stempel, nye stempelringe, nye pakninger, ny tændspole, ny tændrørshætte, nyt tændrør, ny cdi, ny svinghjulsnot, karburatoren er blev adskilt, renset og blæst igennem, autochoker er blevet tjekket, ny benzinhane og filter, ny membranplade, der er lavet ekstra stel mellem batteri og motor, sikringen er også tjekket og har det fint. Den får benzin og har god kompression. Der er også strøm på batteriet.
Gerne kom med et bud på hvad der kunne være galt.

Var dit stempel revet siden det sagde underligt i motoren og du har skiftet det ?

Et bud kunne være der er en utæt simmerring på en af siderne af krumtapakslen.

Hilsen Leif.

Nej stemplet var ikke revet men meget gammelt og stempelringene var så slidte og gamle så der ikke kunne komme kompression.

Jeg vil prøve at tage et kig på simmeringen.

Tak for svaret!

Hilsen Simon

[Landbo]

Nej stemplet var ikke revet men meget gammelt og stempelringene var så slidte og gamle så der ikke kunne komme kompression.

Jeg vil prøve at tage et kig på simmeringen.

Tak for svaret!

Hilsen Simon

Ja ok. Skift lige simmerringene når du alligevel er derinde, de koster ikke mange basører.

Hilsen Leif.

[Simon13]

Nej stemplet var ikke revet men meget gammelt og stempelringene var så slidte og gamle så der ikke kunne komme kompression.

Jeg vil prøve at tage et kig på simmeringen.

Tak for svaret!

Hilsen Simon

Ja ok. Skift lige simmerringene når du alligevel er derinde, de koster ikke mange basører.

Hilsen Leif.

Den ene simmering var lidt utæt så vi skiftede dem begge to, men den kunne stadig ikke starte.
Startermotoren virker heller ikke, men hvis vi kunne få den fikset kunne det måske hjælpe.
Nogle andre ideer til hvad der kunne være galt?

Hilsen Simon

[Landbo]

Den ene simmering var lidt utæt så vi skiftede dem begge to, men den kunne stadig ikke starte.
Startermotoren virker heller ikke, men hvis vi kunne få den fikset kunne det måske hjælpe.
Nogle andre ideer til hvad der kunne være galt?

Hilsen Simon

Ja ok med simmerringen. Mener at kunne erindre der sidder en drænskrue i bunden af krumtaphuset på en PGO, tjek lige at den ikke mangler.

Formoder du har tjekket der er en blå gnist på tændrøret ?

Men ellers kan du prøve og sprøjte lidt dieselstart/bremserens/karburatorrens/benzin direkte ind i luftfiltersiden på karburatoren og forsøge at starte. Hvis motoren starter kortvarigt står du med et benzinproblem og hvis den ingenting vil har du et tændingsproblem/tændingstidsproblem.

Du kan bare slutte +12V direkte på den tykke ledning til starteren, hvis den ikke køre står du med en defekt starter.

Hilsen Leif.

[Simon13]

Den ene simmering var lidt utæt så vi skiftede dem begge to, men den kunne stadig ikke starte.
Startermotoren virker heller ikke, men hvis vi kunne få den fikset kunne det måske hjælpe.
Nogle andre ideer til hvad der kunne være galt?

Hilsen Simon

Ja ok med simmerringen. Mener at kunne erindre der sidder en drænskrue i bunden af krumtaphuset på en PGO, tjek lige at den ikke mangler.

Formoder du har tjekket der er en blå gnist på tændrøret ?

Men ellers kan du prøve og sprøjte lidt dieselstart/bremserens/karburatorrens/benzin direkte ind i luftfiltersiden på karburatoren og forsøge at starte. Hvis motoren starter kortvarigt står du med et benzinproblem og hvis den ingenting vil har du et tændingsproblem/tændingstidsproblem.

Du kan bare slutte +12V direkte på den tykke ledning til starteren, hvis den ikke køre står du med en defekt starter.

Hilsen Leif.

Vi prøvede med noget startspray men den vil stadigvæk ikke.
Hvad går man ved tændingstispunktet?
CDI’en, tændspolen, tændrøret og tændrørshætten er blevet skiftet og der kommer god gnist.
Hvordan kan man tjekke om statoren virker? Vi kan ikke finde specifikationerne på en PGO Comet.

Hilsen Simon.

[Landbo]

Vi prøvede med noget startspray men den vil stadigvæk ikke.
Hvad går man ved tændingstispunktet?
CDI’en, tændspolen, tændrøret og tændrørshætten er blevet skiftet og der kommer god gnist.
Hvordan kan man tjekke om statoren virker? Vi kan ikke finde specifikationerne på en PGO Comet.

Hilsen Simon.

Ja ok, så burde du have et tændingstidspunkt problem, når der er gnist men intet liv med dieselstart. For lige og være helt sikker på det ikke er et motormekanisk problem bør du sætte fingeren over hullet i karburatoren på luftfiltersiden mens du træder på kickstarteren eller kører på selvstarteren, der skal du kunne mærke et tydeligt sug.

Her er der både el-diagram og servicedata til din PGO Comet: https://scootergrisen.org/scooterhjemme ... wnload.php

Lad være med at tænke på alt muligt når du fejlfinder men koncentrer dig om det der er problemet, hvilket åbenbart er en gnist der kommer på det forkerte tidspunkt lige i øjeblikket.

Der må være en eller anden giver nede på det man kalder generator i diagrammet der fortæller CDI'en hvornår stemplet står på en given position. Er det muligt du har vendt den del du kalder statoren (roteret den) under monteringen ?

Må nok erkende jeg ikke har et praktisk kenskab til hvad der kan være galt når tændingstidspunkter skrider på en PGO motor, men det kan være der er andre der har prøvet det ?

Hilsen Leif.

[Simon13]

Vi prøvede med noget startspray men den vil stadigvæk ikke.
Hvad går man ved tændingstispunktet?
CDI’en, tændspolen, tændrøret og tændrørshætten er blevet skiftet og der kommer god gnist.
Hvordan kan man tjekke om statoren virker? Vi kan ikke finde specifikationerne på en PGO Comet.

Hilsen Simon.

Ja ok, så burde du have et tændingstidspunkt problem, når der er gnist men intet liv med dieselstart. For lige og være helt sikker på det ikke er et motormekanisk problem bør du sætte fingeren over hullet i karburatoren på luftfiltersiden mens du træder på kickstarteren eller kører på selvstarteren, der skal du kunne mærke et tydeligt sug.

Her er der både el-diagram og servicedata til din PGO Comet: https://scootergrisen.org/scooterhjemme ... wnload.php

Lad være med at tænke på alt muligt når du fejlfinder men koncentrer dig om det der er problemet, hvilket åbenbart er en gnist der kommer på det forkerte tidspunkt lige i øjeblikket.

Der må være en eller anden giver nede på det man kalder generator i diagrammet der fortæller CDI'en hvornår stemplet står på en given position. Er det muligt du har vendt den del du kalder statoren (roteret den) under monteringen ?

Må nok erkende jeg ikke har et praktisk kenskab til hvad der kan være galt når tændingstidspunkter skrider på en PGO motor, men det kan være der er andre der har prøvet det ?

Hilsen Leif.

Efter hundrede år har vi endelig en knallert der kører igen. Vi blev desværre nødt til at skifte hele motoren for at få den til at køre.

Nu har vi så problemet at den ikke kører lovligt. Jeg satte skiven i da den manglede, men den kan desværre stadig køre 45 km/t på lige strækning og 50 km/t ned ad bakke.

Har du nogen ide om hvad vi kan gøre for at køre lovligt?

Hilsen Simon.

[scootergrisen]

Du kan prøve at måle ringens bredde.

På https://scootergrisen.org/scooterhjemme ... #pgo_comet står:

30 km/t :
5,5 mm bøsning Forreste variator