Kaput cylinder

[Kymconørden]

Øv, så stod motoren sgu af
For noget tid siden på vej op i fart, begyndte den pludselig at "brumme" fra luft-filteret højere end normalt, men jeg kunne ikke finde nogle fejl. Brummeriet blev ved, og olieforbruget begyndte at stige markant. Fra ca 80ml pr 500km til ca 500ml pr 500km. Kompressionen forsvandt også et par gange ved koldstart, men kom igen, efter et par slag på ventilerne med gummi-hammeren. Da kompressionen forsvandt igen forleden, og med det syge olieforbrug den var oppe på, splittede jeg den ad.

Hvorfor ridsen er opstået ved jeg ikke, måske fordi stemplet har været ude og i igen.(og det må man ikke siger nogle). Eller en varme skade måske, for den er blevet udsat for nogle forsøg og roderi med blandingsforholdet i den periode. Men hvorfor olieforbruget steg, er der jo tydelige spor af, og hvorfor kompressionen forsvandt nogle gange, er vist også ret tydeligt. Man kan se sod-flagerne nærmest er fløjet af ventilerne, og ventil-sædet er helt sort-plettet af partikler ventilen har fanget i farten.

Den nåede at køre ca 3000 km siden stemplet var ude og i igen. Det morsomme er dog at et komplet standard 50cc sæt, er meget dyrere end et 70cc sæt, så.......

[zzzzleepy]

Jamen kondulere...
men tillykke med de 70cc

[scootergrisen]

Hvordan ser stempelringene ud ?
Hvis du har sat stempelringene forkert i på en eller anden måde så kunne det måske være derfor cylinderne er blevet ridset.
Der skulle da ikke været noget i vejen for at tager stemplet ud og ind, man skal bare samle det ordentligt.
Mine ventiler så også sådan der ud cirka og hvidt på tændrøret har jeg også prøvet.
Prøv og se om der var meget snask inde ved stempelringene, det kan være der har været så meget at det har presset ringene ud. På mit stempel var der meget sådan at ringene ikke kunne bevæge sig frit så jeg rengjorde det.

[MSJ1982]

For det første så har du kørt ALT for magert, det er jo tydeligt når man ser på dit tændrør_

For det andet, hvem har fortalt dig at man ikke må pille stemplet af, for at sætte det i igen?

Og hvor har du købt det 70ccm henne? Går ud fra det hedder 72ccm

[scootergrisen]

Jeg har læst at den hvide belægning kan stamme fra additiver i motorolien eller bare for meget olie.

[Jps]

Sådan så mit tændrør ud, da jeg gik stå på Langeland i sommers. Det sjove er så at scooteren havde kørt meget længe, uden problemer. Men da den nåede Langeland, ville den hjem igen . Det kan skyldes Thansen olien jeg bruger, men den olie har jeg så brugt i 12 år nu. Jeg luntede hjem med 20 km/t, og efter skift af dyse fra 72 til 74 forsvandt problemet.

[Kymconørden]

Stemplet var ude i forbindelse med renoveringen ca 3000 km siden. Ringene blev siddende på stemplet da det var ude, så dem er der ikke rørt ved. Det blev forsigtigt sat i igen, og har kørt siden. Stemplet og ringene ser ok ud, og de har fint plads i rillerne i stemplet.
Ridserne er opstået præcis der hvor den øverste olie-skrabe-ring havde sin samling, så det ligner at den samling/ring-gap har skylden på en eller anden måde.
I div. artikler er motor-byggere nærmest enige om at når først cylinder og ringe er kørt til og olieforbruget er stabiliseret, er det kun til skade at af- og påmontere stemplet på ny. Vi er helt nede i peditesser, men de mener det virkelig, og gør alt for at lade stemplet sidde i cylinderen under div. motor-arbejder. Navnlig 4-takt kan det spolere olieforbruget for altid, når den mikroskopiske tilpasning ændres, skriver de.
Ja, det kan ligne en mager blanding med alt det hvide, men kunne også være alt for høj temperatur siden olie-forureningen er brændt helt hvid
Ustødnings-ventilen har ialtfald været lun i forhold til ind-ventilen. Den har godt nok fået brændt noget olie af den stakkel.

T-Hansen skulle ha 599.- for et 50cc-kit, og Speedline 569.- Så var det ikke oplagt at prøve dette kit:
http://www.msp-tuning.dk/pi/Cylinder_R_ ... _1461.aspx

"Jeg havde desværre ikke råd til et 50cc-kit, Hr betjent"

[scootergrisen]

Sad de to skrabene ring og den bølgende ring rigtigt ?
Er der noget slid og se på dem ?

[MSJ1982]

Ridserne er opstået præcis der hvor den øverste olie-skrabe-ring havde sin samling, så det ligner at den samling/ring-gap har skylden på en eller anden måde.
I div. artikler er motor-byggere nærmest enige om at når først cylinder og ringe er kørt til og olieforbruget er stabiliseret, er det kun til skade at af- og påmontere stemplet på ny. Vi er helt nede i peditesser, men de mener det virkelig, og gør alt for at lade stemplet sidde i cylinderen under div. motor-arbejder. Navnlig 4-takt kan det spolere olieforbruget for altid, når den mikroskopiske tilpasning ændres, skriver de.
Ja, det kan ligne en mager blanding med alt det hvide, men kunne også være alt for høj temperatur siden olie-forureningen er brændt helt hvid

Har godt nok aldrig hørt det der, og ved ikke om jeg har haft det problem.
Jeg har dog før haft problem med olie forbrug, og har i den omgang haft det hele af, så der kan være noget om snakken

Nu ved jeg ikke hvor tit du/i tjekker tændrør, men jeg tjekker altså mit rimelig tit, samt olie stand -
Især oliestanden på en 4-Takter er vigtig, og mener osse der står at man skal tjekke hver gang man tanker, men jeg gør det hver anden gang eller, hvis jeg har mistanke.
Men tændrøret tjekker jeg ofte, for at se om den nu får den benzin osv den skal have.
For det er sgu dumt at stå ude på lars tyndskids marker med et motorhaveri pga for lidt/meget benzin

[oskar33]

Jeg kan mit i grædende stund supplere med at jeg også har fået udskiftet cylinder og topstykke hos Thansen. Det var dæleme dyrt. Jeg havde godt nok selv lyst til at rode med det men mangler et godt sted at stå. Og så står man der igen og tænker var det bare et par pakninger eller noget andet. Resultatet er jo selvfølgelig at scooteren igen kan køre og jeg synes også at olie og især benzinforbruget er faldet. Men det har været et hårdt år for budgettet da både kilerem, udstødning og nu også cylinder og topstykke er udskiftet.