Brændstofindsprøjtning

I stedet for at bruge en karburator til at levere benzin til motoren kan man bruge brændstofindsprøjtning.



Fordelen ved brændstofindsprøjtning er lavere benzinforbrug og mindre forurening.

Der findes en håndfuld 50 cm³ scooter modeller i Danmark som fås med brændstofindsprøjtning.

4 takt 50 cm³ scootere med brændstofindsprøjtning

2 takt 50 cm³ scootere med brændstofindsprøjtning

Indsprøjtningssystemer

På motorer med direkte indsprøjtning sprøjtes benzinen direkte ind i forbrændingskammeret fra topstykket.




Derudover bruges også forskellige betegnelse alt efter producent.

Aprilia kalder deres system for DITech (Direct Injection Technology).
Piaggio kalder deres system for PUREjet (Piaggio Ultralow emission Research Engine).
Peugeot kalder deres system for TSDI (Two Stroke Direct Injection).

Direkte indsprøjtning bruges for eksempel på Aprilia SR DITech.

Her ses et direkte indsprøjtningssystem kaldet aSDI (air-assisted Synerject Direct Injection) på en 2 takt motor.


Det smarte ved en 2 takt motor med direkte indsprøjtning i forhold til en 2 takt motor med karburator er at der først sprøjtes benzin ind i forbrændingskammeret når stemplet er kommer op fordi udstødningsporten så der er altså meget lavere mængder benzin som passere gennem motoren ubrugt. Det giver mindre forurening og scooteren køre længere på literen.

Her ses nogen billeder fra Peugeot TSDI systemet.

På motorer med indirekte indsprøjtning sprøjtes benzinen ind ved indsugningsporten før indsugningsventilen (4 takt).



Derudover bruges også forskellige betegnelse alt efter producent.

Honda kalder deres system for PGM-FI (Programmed Fuel Injection).

Indirekte indsprøjtning bruges for eksempel på Yamaha Giggle, Yamaha Neo's og Honda Zoomer.

Her ses et indirekte indsprøjtningssystem kaldet SePI (Synerject electronic Port Injection) på en 4 takt motor.

Injectoren indeholder en ventil som åbnes og lukkes elektrisk af ECU.

Benzin injectoren sprøjter benzinen under tryk ind i motoren som forstøves når den sprøjtes ud af dysen (spidsen af injectoren).

På Aprilia SR DITech er der både en luft injector og en benzin injector.

Benzinen sprøjtes fra benzin injectoren videre til luft injectoren og ind i forbrændingskammeret.

Spidsen af luft injectoren er en del af forbrændingskammeret.

ECU er en boks med elektronik som er forbundet med mange af scooterens elektriske dele.

ECU.

I en Aprilia SR DITech ECU er der en 8 bit 8 Mhz CPU med 32KB ROM + 1KB RAM + 2,5 KB EEPROM og der er 22 ben i stikket til ECU'en.
I en Aprilia SR DITech ECU er der en 8 bit 8 Mhz CPU med 32KB ROM + 1KB RAM + 2,5 KB EEPROM og der er 22 ben i stikket til ECU'en.

ECU'en er forbundet med en masse sensorer der måler lufttryk, lufttemperatur, motortemperatur, krumtap position, gasspjælds position og er desuden forbundet med tændspole, injector og benzinpumpe.

Hvis ECU'en registrer en fejl så gemmer den en fejlkode i hukommelsen som senere kan aflæses med en fejlkodelæser.
For eksempel "Yamaha FI diagnostic tool" eller en Gameboy med "Aprilia DITech interface".

Gasspjældshuset sidder der hvor karburatoren ville have siddet på en motor med karburator.

Modsat en karburator hvor der både kommer benzin og luft igennem så kommer der kun luft igennem et gasspjældshus.



Gasspjældshuset har et vippegasspjæld og en temperatur, tryk og vippegasspjælds vinkel sensor.

Gasspjældshuset er forbundet med ECU.

Gaskablet er forbundet med vippegasspjældet ligesom på en CV karburator.

Her ses gasspjældshuset på en Aprilia SR DITech.

Man kan købe indsprøjtningskit så man kan lave en scooter med karburator om til indsprøjtning.

Hvis man vælger et indsprøjtningskit med indirekte indsprøjtning så behøver man ikke ændre på topstykket, så kan man nøjes med at fjerne karburator og indsugningsstuds og montere en indsugningsstuds med injector.

Se mere i forummet hvis der er en bruger som har lavet sin Kymco Agility om fra karburator til indirekte indsprøjtning: Projekt: Indsprøjtningskit på scooter.

Synerject Advanced Electronic Fuel Injection Systemsbi 1020 KB SYM fuel injection system 1865 KB