Reduktionsgear
Reduktionsgearet sidder helt bagerst på motorblokken.
Reduktionsgearet består af aksler med tandhjul der forbinder koblingsklokken med baghjulet.
Reduktionsgearet gør så baghjulet ikke drejer så hurtigt rundt.
Her ses reduktionsgearet fra Kymco Super 8 4T.
Gearolien ligger i bunden og samles op af tandhjulene når de drejer rundt og smører vel så også kuglelejerne.
Her ses reduktionsgearet fra Kymco Agility.
Reduktionsgearet har gerne 3 aksler selvom jeg har også set nogen med 2.
Her ses "drive shaft". Den forreste aksel.
Her ses "counter shaft". Den midterste aksel.
Her ses "final shaft". Den bagerste aksel.
Reduktionsgearet består af aksler med tandhjul der forbinder koblingsklokken med baghjulet.
Reduktionsgearet gør så baghjulet ikke drejer så hurtigt rundt.
Her ses reduktionsgearet fra Kymco Super 8 4T.
Gearolien ligger i bunden og samles op af tandhjulene når de drejer rundt og smører vel så også kuglelejerne.
Her ses reduktionsgearet fra Kymco Agility.
Kymco Agility motor
adskilt reduktionsgear
adskilt reduktionsgear
Kymco Agility motor
reduktionsgear tandhjul
reduktionsgear tandhjul
Kymco Agility motor
afmonterede tandhjul
afmonterede tandhjul
Kymco Agility motor
motorblok
motorblok
Kymco Agility motor
reduktionsgearhus
reduktionsgearhus
Kymco Agility motor
reduktionsgearhus med tandhjul
reduktionsgearhus med tandhjul
Reduktionsgearet har gerne 3 aksler selvom jeg har også set nogen med 2.
På engelsk kaldes de "drive shaft", "counter shaft" og "final shaft".
Her ses "drive shaft". Den forreste aksel.
Her ses "counter shaft". Den midterste aksel.
Her ses "final shaft". Den bagerste aksel.
Reduktions ratio
Der opgives i nogle manualer en reduktions ratio.
For eksempel:
Første reduktion: 3,25.
Anden reduktion: 3,4.
Jeg tror dette betyder at når koblingsklokke-akslen har drejet 3,25 omgange så har den midterste aksel drejet 1 omgang.
Og når den midterste aksel har drejet 3,4 omgange så har baghjulsakslen drejet 1 omgange.
Det må betyde at når koblingsklokken har drejet 11,05 omgange så har baghjulet drejet 1 omgang.
Ved at skifte tandhjulene kan man opnå en anden gear ratio som så må give en anden acceleration/topfart.
For eksempel:
Første reduktion: 3,25.
Anden reduktion: 3,4.
Jeg tror dette betyder at når koblingsklokke-akslen har drejet 3,25 omgange så har den midterste aksel drejet 1 omgang.
Og når den midterste aksel har drejet 3,4 omgange så har baghjulsakslen drejet 1 omgange.
Det må betyde at når koblingsklokken har drejet 11,05 omgange så har baghjulet drejet 1 omgang.
Ved at skifte tandhjulene kan man opnå en anden gear ratio som så må give en anden acceleration/topfart.
Udluftning
Øverst på reduktionsgearet er der et hul som er forbundet med luftfilteret gennem en slange. Hullet gør så der ikke kan opstå tryk/vakuum i rummet med reduktionsgearet.
Reduktionsgear med differentiale
Udover reduktionsgearet kan der på f.eks. tre-hjulede kabinescootere, invalideknallerter og vareknallerter også være differentiale i samme enhed.
Se Differentiale.
Se Differentiale.