Introduktion
Her på siden kan du læse om hvordan du kontroller, sliber og lapper ventilsæderne i topstykket på en 4 takt scooter motor sådan at ventilsæde og ventilhoved lukker tæt sammen.
Kontroller ventilhoved og ventilsæde kontaktområde før slibning
Afmonter ventilen fra topstykket.
Fjern kulstof fra ventilen og topstykket.
Hvis ventilen er brændt, skadet eller ujævn så udskift ventilen med en ny.
Put lidt "prussian blue" (mærkeblåt) på ventilhovedets kontaktområde.
Jeg ved ikke helt hvad "prussian blue" (mærkeblåt) er men det er vist blå farve så man kan se om tingene passer godt sammen.
Muligvis kan man bare bruge en tusch.
Eller en blyant.
Indsæt ventilen i topstykket og pres ned for at lave et tydeligt aftryk af kontaktområdet.
Fjern ventilen og kontroller ventilhovedets kontaktområde.
Mål kontaktområdets bredde på ventilsæde og ventilhoved.
Sammenlign med data fra scooterens servicemanual.
Hvis kontaktområdet er for bredt eller for smalt så skal ventilsædet slibes.
Fjern kulstof fra ventilen og topstykket.
Hvis ventilen er brændt, skadet eller ujævn så udskift ventilen med en ny.
Put lidt "prussian blue" (mærkeblåt) på ventilhovedets kontaktområde.
Jeg ved ikke helt hvad "prussian blue" (mærkeblåt) er men det er vist blå farve så man kan se om tingene passer godt sammen.
Muligvis kan man bare bruge en tusch.
Eller en blyant.
Indsæt ventilen i topstykket og pres ned for at lave et tydeligt aftryk af kontaktområdet.
Fjern ventilen og kontroller ventilhovedets kontaktområde.
Mål kontaktområdets bredde på ventilsæde og ventilhoved.
Sammenlign med data fra scooterens servicemanual.
Sym XS 125 K data
Ventilsæde maksimal bredde: 1,5 mm.
Ventilhoved kontaktområde maksimal bredde: 1,8 mm.
Ventilhoved kontaktområde maksimal bredde: 1,8 mm.
Hvis kontaktområdet er for bredt eller for smalt så skal ventilsædet slibes.
Slib ventilsæde
Formålet med at slibe ventilsædet i topstykket er at genskabe den korrekte ventilsæde bredde i den rette vinkel samtidig med at kontaktområdet kommer til at ligge midt på ventilhovedets kontaktområde.
Det giver en god forsegling så kompressionstrykket ikke kan slippe ud af forbrændingskammeret.
Vi skal bruge 3 slibere med vinklerne 60°, 32° og 45°.
Sliberne holdes og drejes med en holder.
Påfør lidt olie på sliberne inden du bruger dem.
Tryk ned på sliberen med 4-5 kg og drej fra side til side.
Fjern ruhed fra ventilsædet med en 45° sliber.
Fjern den øverste 1/4 af det gamle ventilsæde med en 32° sliber.
Fjern den nederste 1/4 af det gamle ventilsæde med en 60° sliber.
Slib ventilsædet med en 45° sliber indtil den korrekte ventilsæde bredde er opnået.
Bredden står i scooterens servicemanual.
Det kan for eksempel være 1,0 mm.
Put lidt "prussian blue" (mærkeblåt) på ventilhovedets kontaktområde.
Indsæt ventilen i topstykket og pres ned for at lave et tydeligt aftryk af kontaktområdet.
Kontaktområdet skal være midt på ventilhovedets blanke flade.
Hvis kontaktområdet er for højt så slib ventilsædet lavere med en 32° sliber.
Hvis kontaktområdet er for lavt så slib ventilsædet højere med en 60° sliber.
Hvis du har rette ventilsæde højden så afslut med 45° sliberen.
Slib til den rette ventilsæde bredde igen er opnået.
Efter ventilsædet er slebet skal ventilen "lappes".
Det giver en god forsegling så kompressionstrykket ikke kan slippe ud af forbrændingskammeret.
Vi skal bruge 3 slibere med vinklerne 60°, 32° og 45°.
Sliberne holdes og drejes med en holder.
Påfør lidt olie på sliberne inden du bruger dem.
Tryk ned på sliberen med 4-5 kg og drej fra side til side.
Fjern ruhed fra ventilsædet med en 45° sliber.
Fjern den øverste 1/4 af det gamle ventilsæde med en 32° sliber.
Fjern den nederste 1/4 af det gamle ventilsæde med en 60° sliber.
Slib ventilsædet med en 45° sliber indtil den korrekte ventilsæde bredde er opnået.
Bredden står i scooterens servicemanual.
Det kan for eksempel være 1,0 mm.
Put lidt "prussian blue" (mærkeblåt) på ventilhovedets kontaktområde.
Indsæt ventilen i topstykket og pres ned for at lave et tydeligt aftryk af kontaktområdet.
Kontaktområdet skal være midt på ventilhovedets blanke flade.
Hvis kontaktområdet er for højt så slib ventilsædet lavere med en 32° sliber.
Hvis kontaktområdet er for lavt så slib ventilsædet højere med en 60° sliber.
Hvis du har rette ventilsæde højden så afslut med 45° sliberen.
Slib til den rette ventilsæde bredde igen er opnået.
Efter ventilsædet er slebet skal ventilen "lappes".
Lap ventil
Formålet med at lappe ventil og ventilsæde er at få en god forsegling så trykket ikke slipper ud.
Jeg ved ikke hvad det kaldes på dansk så jeg kalder det "at lappe".
Sørg for at delene er rengjorte.
Påfør lidt groft ventilslibepasta på ventilhovedets kontaktområde og "lap" ventilen frem og tilbage med hænderne med et let tryk.
Man kan bruge en pind med en sugekop på.
Hvis man ikke har sådan en pind kan man efter man har sat ventilen i topstykket presse en slange i passende stram størrelse over enden af ventilen og bruge slangen til at dreje ventilen med.
Hvis man ikke har så meget tålmodighed så kan man spænde en boremaskine på ventilen.
Løft af og til ventilen fra ventilsædet for at fordele ventilslibepastaen.
Hold topstykket lodret for at undgå at slibemidlet skal kommer ned mellem ventilkrop og ventilstyr.
Bliv ved indtil der er en fin ubrudt ensartet ring hele vejen rundt på ventilhovedet.
Rengør topstykke og ventil for ventilslibepasta.
Gentag "lapping" med fint ventilslibepasta.
Rengør igen topstykke og ventil for ventilslibepasta.
Gentag kontrol af kontaktområde mellem ventilsæde og ventilhoved med "prussian blue" (mærkeblåt).
Man kan måske bruge en blyant til at tage på ventilhovedet for at se kontaktområdet i stedet for "prussian blue" (mærkeblåt) hvad end det er.
Når slibningen er slut og delene er rengjort så sæt ventilen i topstykket og hold den på plads med en finger.
Hæld en ikke brandbar væske i porten og se om ventilen holder tæt.
Vent 5 minutter og se om der er kommet noget væske igennem.
Når ventilerne er sat i topstykket med fjeder og det hele så udfør testen igen og lad topstykke stå i nogle minutter og se om der er trængt noget benzin igennem.
Der er en bruger der har hældt væske i forbrændingskammeret for at teste tætheden på den måde men så er det nok svære at se om væsken kommer ud.
Selvom benzin fordamper jo hurtigt så måske det er en dårlig ide at bruge benzin.
Jeg ved ikke hvad det kaldes på dansk så jeg kalder det "at lappe".
På engelsk kaldes det for "lapping".
Sørg for at delene er rengjorte.
Påfør lidt groft ventilslibepasta på ventilhovedets kontaktområde og "lap" ventilen frem og tilbage med hænderne med et let tryk.
Man kan bruge en pind med en sugekop på.
Hvis man ikke har sådan en pind kan man efter man har sat ventilen i topstykket presse en slange i passende stram størrelse over enden af ventilen og bruge slangen til at dreje ventilen med.
Hvis man ikke har så meget tålmodighed så kan man spænde en boremaskine på ventilen.
Løft af og til ventilen fra ventilsædet for at fordele ventilslibepastaen.
Hold topstykket lodret for at undgå at slibemidlet skal kommer ned mellem ventilkrop og ventilstyr.
Bliv ved indtil der er en fin ubrudt ensartet ring hele vejen rundt på ventilhovedet.
Rengør topstykke og ventil for ventilslibepasta.
Gentag "lapping" med fint ventilslibepasta.
Rengør igen topstykke og ventil for ventilslibepasta.
Gentag kontrol af kontaktområde mellem ventilsæde og ventilhoved med "prussian blue" (mærkeblåt).
Man kan måske bruge en blyant til at tage på ventilhovedet for at se kontaktområdet i stedet for "prussian blue" (mærkeblåt) hvad end det er.
Når slibningen er slut og delene er rengjort så sæt ventilen i topstykket og hold den på plads med en finger.
Hæld en ikke brandbar væske i porten og se om ventilen holder tæt.
Vent 5 minutter og se om der er kommet noget væske igennem.
Når ventilerne er sat i topstykket med fjeder og det hele så udfør testen igen og lad topstykke stå i nogle minutter og se om der er trængt noget benzin igennem.
Der er en bruger der har hældt væske i forbrændingskammeret for at teste tætheden på den måde men så er det nok svære at se om væsken kommer ud.
Kymco Agility motor
tætningstest med væske
tætningstest med væske
Ting
Emery, lapping compound, grinding compound, silicon carbide er vist det samme og betyder ventilslibepasta.
Prussian blue (mærkeblåt), mechanic blueing dye (dykem) er vist det samme og er blå farve der bruges til at se hvor delene har rørt hinanden.
Prussian blue (mærkeblåt), mechanic blueing dye (dykem) er vist det samme og er blå farve der bruges til at se hvor delene har rørt hinanden.
Resultat
Her er resultat efter først gang jeg har prøvet at lappe ventiler.
Jeg endte med at gøre det med boremaskine da de ventilslibepinde jeg havde købte havde for store sugekopper.
Det ligesom om ringene i topstykket er mere tydelige når der er blitz på.
Ringene blev lidt rillede, ikke sådan helt spejlblanke som de måske skal være.
Men jeg syntes da det hjalp lidt på motoren.
Jeg endte med at gøre det med boremaskine da de ventilslibepinde jeg havde købte havde for store sugekopper.
Det ligesom om ringene i topstykket er mere tydelige når der er blitz på.
Ringene blev lidt rillede, ikke sådan helt spejlblanke som de måske skal være.
Men jeg syntes da det hjalp lidt på motoren.
ventiler og ventilsæde som er blevet lappet
ventiler og ventilsæde som er blevet lappet (med blitz)
ventilsæde som er blevet lappet (tæt på)
Kymco Agility motor
slebet ventilsæde
slebet ventilsæde
Slibe data
Data for Honda Dax.
Data for Honda Zoomer (med karburator).
Data for Yamaha Giggle.
| Del | Skal være (mm) | Maksimalt (mm) |
|---|---|---|
| ventilsæde kontaktområde bredde | 1,0 - 1,3 | 2,0 |
| ventilsæde ydre diameter indsugningsventil (ST 50) |
22,5 | |
| ventilsæde ydre diameter udstødningsventil (ST 50) |
19,5 | |
| ventilsæde ydre diameter indsugningsventil (ST 70 og CT 70) |
24,5 | |
| ventilsæde ydre diameter udstødningsventil (ST 70 og CT 70) |
21,5 |
Data for Honda Zoomer (med karburator).
| Del | Skal være (mm) | Maksimalt (mm) |
|---|---|---|
| ventilsæde kontaktområde bredde | 1,0 | 1,5 |
Data for Yamaha Giggle.
| Del | Skal være (mm) | Maksimalt (mm) |
|---|---|---|
| ventilsæde kontaktområde bredde | 0,9 - 1,1 | 1,6 |