Angående betaling af hosting og domæne:
I år (og sidste år) er hjemmesidens hosting og domæne blevet betalt af andre end mig der laver hjemmesiden. Det lader til at GYS har betalt regningen på 927,- kroner i år og så har andre i skrivende stund (Lørdag den 13. juli 2024) overført i alt 655,- kroner til GYS. Jeg har ikke selv mulighed for at vise hvem der har opført penge til hvem og hvor meget da jeg ikke er en del af det, jeg kan bare se at regningen er blevet betalt. Så det er vist noget med at stole på hinanden.
Hvis du har lyst til at hjælpe med betalingen så læs forumemnet Betaling af hosting/domæne (2024).
Så giver GYS vist løbende opdateringer om overførsel af penge.
Transmission
Lav fart op ad bakke
Hvis rullernes vægt giver en god acceleration og god topfart når der køres ligeud, men farten så falder meget når der køres op af en lille bakke så kan det være fordi koblingstrykfjederen er for slap.
Noget med ruller og koblingstrykfjeder
Hvis koblingstrykfjederen er for stram er det ikke sikkert at rullerne er tunge nok til af få remmen helt ud i det yderste af de forreste remskiver og dermed er topfarten lavere.
Dårlig ydelse
• Variator slidt eller ikke smurt nok
• Slidt eller knækket koblingstrykfjeder
• Koblingsbelægning eller koblingsklokke slidt
• Fedt på koblingsbelægning
• Kilerem er slidt
• Slidt eller knækket koblingstrykfjeder
• Koblingsbelægning eller koblingsklokke slidt
• Fedt på koblingsbelægning
• Kilerem er slidt
Kobling slipper ikke helt
• Svage eller knækket koblingsbakkefjedre
• Forkert justeret tomgangsskrue
• Forkert justeret tomgangsskrue
Motoren kan køre men scooteren kan ikke
• Slidt/skadet kilerem
• Skadet remskiver
• Slidt/knækket/deform koblingstrykfjeder
• Koblingsbelægning defekt/slidt
• Skadet reduktionsgear
• Skadet remskiver
• Slidt/knækket/deform koblingstrykfjeder
• Koblingsbelægning defekt/slidt
• Skadet reduktionsgear
Motor fejl tænder ved begyndende kørsel eller scooteren hopper pludseligt
• Koblingstrykfjeder knækket
• Koblingsklokke og kobling sidder fast
• Noget med koblingen er defekt/slidt
• Koblingsklokke og kobling sidder fast
• Noget med koblingen er defekt/slidt
Dårlig kørsel i starten (dårlig kørsel op af bakke)
• Slidt/skadet kilerem
• Slidte ruller
• Slidt/knækket/deform koblingstrykfjeder
• Fedt på kilerem
• Slidte ruller
• Slidt/knækket/deform koblingstrykfjeder
• Fedt på kilerem
Sprængt kilerem
Der er nogen der af og til skriver om at deres kilerem er sprængt og hvad grunden kan være.
Det lyder som om det også sker kort tid efter en ny kilerem er monteret.
Ved ikke om det kan være dårlig kvalitet eller forkert kileremstørrelse.
Det lyder som om det også sker kort tid efter en ny kilerem er monteret.
Ved ikke om det kan være dårlig kvalitet eller forkert kileremstørrelse.
Ødelagt variator
En dag begyndte min variator at larme og vibrere og ændre gearing uregelmæssigt.
Det var fordi at den yderste remskive ved koblingen og cylinderen med sporene var gået fra hinanden.
Det var fordi at den yderste remskive ved koblingen og cylinderen med sporene var gået fra hinanden.
Slid kan øge tophastigheden
Slid på en begrænset variator kan med tiden øge scooterens tophastighed.
Forhøjningen på dette gliderør er kun 0,7 mm.
Der er ikke noget slid at se på forhøjningen andet end lidt af kromet er faldet af kanten.
Forhøjningen rammer en bøsning i remskiven hver gang scooteren kommer op på cirka 20 km/t.
Bøsningen i remskiven er lavet af blødere metal og bliver med tiden slidt.
Forskellen på gliderør med 8,72 mm forhøjning og glat gliderør er 20 km/t.
Det vil sige at 0,436 mm slid i gennemsnit svare til 1 km/t efter hvad jeg kan regne ud.
Efter at have kørt i lang tid med det begrænset gliderør og hvor der har været vibrationer i motoren kom bøsningen til at blive slidt sådan her.
Bøsningen er slidt cirka 3,5 mm ned fra hvor bøsningens kant var originalt.
Da bøsningen i remskiven blev slidt mere og mere blev topfarten højere og højere.
Tror scooteren kunne køre 10 km/t hurtigere på grund af sliddet.
Forhøjningen på dette gliderør er kun 0,7 mm.
Der er ikke noget slid at se på forhøjningen andet end lidt af kromet er faldet af kanten.
Forhøjningen rammer en bøsning i remskiven hver gang scooteren kommer op på cirka 20 km/t.
Bøsningen i remskiven er lavet af blødere metal og bliver med tiden slidt.
variator slid
variator slid
variator slid
variator slid
Forskellen på gliderør med 8,72 mm forhøjning og glat gliderør er 20 km/t.
Det vil sige at 0,436 mm slid i gennemsnit svare til 1 km/t efter hvad jeg kan regne ud.
Efter at have kørt i lang tid med det begrænset gliderør og hvor der har været vibrationer i motoren kom bøsningen til at blive slidt sådan her.
Bøsningen er slidt cirka 3,5 mm ned fra hvor bøsningens kant var originalt.
variator slid
variator slid
variator slid
variator slid
Da bøsningen i remskiven blev slidt mere og mere blev topfarten højere og højere.
Tror scooteren kunne køre 10 km/t hurtigere på grund af sliddet.