Elektrisk - Fejlfinding

Ohm værdierne her stammer fra Kymco Super 8 4T og er ikke nødvendigvis de samme på andre scooter modeller.
Check scooterens servicemanual for de rigtige ohm værdier.

Fjern de 2 små ledninger fra tændspolens.
Mål ohm værdien på de 2 terminaler på tændspolen.


Dette måler den primære spoles modstand.


Der skal være 0,1-1,0 Ω (på en Kymco Super 8).
Der skal være 0,2-0,3 Ω (eller 0,153 - 0,187 Ω ved 20 °Celsius) (på en Kymco Like).

Mål ohm værdien på tændspolens sekundære spole med tændrørshætten.
Mellem stelforbindelsen (den grønlige terminal) og i tændrørshætten.


Der skal være 7000-12000 Ω (på en Kymco Super 8).
Der skal være 7000-8400 Ω (eller 10000 - 14000 Ω ved 20 °Celsius) (på en Kymco Like).

Skru tændrørshætten af.

Mål ohm værdien på tændspolens sekundære terminal (stelforbindelsen) og på enden af tændrørskablet.


Der skal være 3000-5000 Ω (på en Kymco Super 8).
Der skal være 2500-3200 Ω (eller 7000 - 9000 Ω ved 20 °Celsius) (på en Kymco Like).

Tændrørshætten indeholder en modstand på cirka 5000 Ω (på en Kymco Super 8).
Der sidder en skrue i tændrørshætten som kan skrues ud. Check at skruen ikke er løs.
Check at tændrørskablet sidder godt fast i begge ender.

Højspænding normal men ingen gnist på tændrør

Højspænding middel

Højspænding for lav

Ingen eller middel højspænding

Ingen højspænding

En kortslutning vil konstant trække strøm fra batteriet og resultatet kan være et afladet batteri så du ikke kan bruger el starteren.

Sådan tester du for kortslutning

Egen erfaring

Generatorens spoler kan måles ved at tage stikket af som kommer op fra generatorens spoler og måle mellem dem og stelforbindelse (motorblokken) med et multimeter sat til Ohm.

Hvis statoren har 1 spole

Hvis statoren har 2 spoler

På scootere med AC CDI-boks findes en spole i generatoren som laver strøm til CDI-boksen (i modsætning til CD CDI som får strøm fra batteriet).

Ledningen fra tændingsspolen kan for eksempel være sort/rød.

For at kontrollere spolen fjernes stikket også måler man mellem den sort/røde ledning fra spolen og motorblokken.

Der skal for eksempel være:
350-450 Ω (set i Baotian motor servicemanual).
140-220 Ω (set i Generic servicemanual).
300-1000 Ω (set i CPI servicemanual).
200 ± 20 Ω ved 20 ° Celsius (set i Generic Ideo servicemanual, blå/hvid eller grøn/hvid - motorblok).

Her ses pickuppens blå/gule ledning.

Mål ohm værdien på pickuppens ledning og stelforbindelsen (motorblokken).

Der skal kunne måles en modstand på 80-160 Ω på en Kymco Super 8.
Der skal kunne måles en modstand på 80-160 Ω (eller 100 - 150 Ω ved 20 °Celsius) på en Kymco Like.
(Dog står der i samme manual at modstanden skal være 40-300 Ω ved 20 °Celsius)

Tips til at vide hvornår spændingsregulatoren er defekt

Reguleret ladespænding måling

Ohm måling

Måling af CDI kræver et "specielt" multimeter da et almindelig multimeter ikke vil give korrekt måling.

Dette eksempel er fra Kymco Agility.

Fjern CDI-boksen fra stikket og mål på benene i CDI-boksen.

Angående måling af ohm på spændingsregulator og CDI

Mål ohm værdien på air injector stikket med et multimeter.
På en Aprilia Scarabeo med direkte indsprøjtning skal der være 1,3 Ω.

Mål ohm værdien på fuel injector stikket med et multimeter.
På en Aprilia Scarabeo med direkte indsprøjtning skal der være 1,8 Ω.

Lyset tændes ikke

Forlys bliver svagt

Forlyset skifter ikke når der skiftes til nærlys og fjernlys

Forlyset slukker og tænder af sig selv

Da jeg en dag startede min scooter efter den havde stået i regnvejr ville den ikke køre mere end 50 meter så begyndte den at hakke i det og gik så ud.
Efter at havde stået i lang tid og forsøgt at starte den, lykkedes det for mig at køre hjem uden motorstop. Dog virkede forlyset ikke rigtigt.

Dagen efter virkede ingenting når jeg drejede nøglen i tændingen.
Der var sprunget en sikring.

Jeg tog det forreste skjold af for at kigge ind til forlyset for at se om der var noget regn der kunne havde trængt ind.

Så fandt jeg dette på stikket til tændingslåsen.


Der er en masse småsten/sand på og det er tydeligt at stikket har været vådt.

Det hvide er måske salt fra vejen da dette er taget lige i begyndelsen af foråret.
Det grøn/blå må være ir fra den røde lednings ben.


Stikket har hængt nedad så der har nok hængt dråber i stikket så der kan gå strøm mellem den røde og sorte ledning.

Jeg brugte en tandbørste til at rense stikket med men så knak den røde ledning af.


Så afisolerede jeg den røde ledning og satte den i stikket og samlede stikket, skiftede sikringen også virkede den igen.

Jeg tror det er bedst at finde en måde og lukke under kablerne så vand osv. ikke kan blive slynget op nede fra dækket.

Jeg har nogle gange haft problemer med min scooter hvor tændrøret ikke gav gnist fordi der var dårlig forbindelse i stikket til CDI-boksen da der var grønt ir.

Hornet kan testes ved at forbinde det direkte til batteriet.

Bag på hornet sidder en skrue som man kan justere på hvis hornet ikke giver lyd eller lyden ikke er høj nok.

Nogle folk har skrevet om at deres startermotoren køre den forkerte vej.
Retningen kan ændres ved at huset med de 2 magneter drejes en halv omgang sådan at den magnet som før var oppe nu er nede.
På den måde skulle startermotoren dreje den anden vej.

Da der var en bruger som spurgte hvor mange Ohm spolen i et typisk starterrelæ skal have målte jeg min spole til 80,5 Ohm.
Spolen er mellem de 2 mindste terminaler.

Ingen strøm

Lav strøm

Mellem strøm

Tegn på at batteriet trænger til opladning

Tændrør begynder at give gnist når tændingen er drejet til ON

Tændrørets modstand kan måles med et multimeter mellem toppen af tændrøret og centerelektrodens spids.