Motorolie dunke til 4 takt motor
Her ses nogle dunke med motorolie til 4 takt motorer.
Her ses nogle af de motorolier jeg har brugt i min scooter med 4 takt motor.
Castrol's 1 liter dunk har en smal indbygget tragt som passer ned i hullet ved oliepinden og gør det meget lettere at fylde olie på i forhold til de andre dunke hvor man skal bruge en tragt.
Det kan anbefales og købe en dunk med indbygget smal tragt også kan man fylde olie i den dunk fra andre dunke som ikke har denne tragt.
Her ses nogle af de motorolier jeg har brugt i min scooter med 4 takt motor.
oliedunk castrol power rs r4 4t sae 5w-40 ultimate power and performance full synthetic motor oil trizone 5W40 W5 carcare supertech engine oil synthetic hi-tech oil for modern engines
forskellige motorolie dunke
| Motorolie | Butik | Kroner | Liter | Kroner/liter |
|---|---|---|---|---|
| IQ-X EXTRA 10W-40 | T. Hansen | 69 | 1 | 69 |
| Shell Helix Plus 10W-40 | Bilka | 169 | 4 | 42,25 |
| Castrol Power1 GPS 10W-40 | scooter forhandler | 156 | 1 | 156 |
| Mobil Super 2000 X1 10W-40 | Bilka | 199 | 4 | 49,75 |
| Motul 5100 ester 10W-40 | Enghave motor | 140 | 1 | 140 |
| W5 supertech 5W-40 | Lidl | 35 | 1 | 35 |
Castrol's 1 liter dunk har en smal indbygget tragt som passer ned i hullet ved oliepinden og gør det meget lettere at fylde olie på i forhold til de andre dunke hvor man skal bruge en tragt.
Det kan anbefales og købe en dunk med indbygget smal tragt også kan man fylde olie i den dunk fra andre dunke som ikke har denne tragt.
motorolie påfyldning Kymco Super 8 4T
Motorolie dunke til 2 takt motor
Her ses nogle dunke med motorolie til 2 takt motorer.
Nogle dunke har et langt plastikrør man kan hives ud så det er lettere at fylde olie på olietanken uden at spilde.
På nyere 2 takt scootere hældes motorolien i en olietank.
På ældre 2 takt knallerter (som Puch Maxi) blandes motorolien i benzinen inden blandingen fyldes i benzintanken.
Blandingsforholdet kan for eksempel være 2 % olie i benzinen.
Eller skrevet på en anden måde 1:50 (1 del olie til 50 dele benzin).
Det vil sige 0,02 liter (samme som 20 ml) olie per liter benzin.
Motorolien på 2 takt scootere genbruges ikke men kommer igennem motoren og ud af udstødningen.
Det er derfor udstødningen fra en 2 takt motor ofte stinker meget og laver røg.
motorolie til 2 takt motor
Nogle dunke har et langt plastikrør man kan hives ud så det er lettere at fylde olie på olietanken uden at spilde.
På nyere 2 takt scootere hældes motorolien i en olietank.
På ældre 2 takt knallerter (som Puch Maxi) blandes motorolien i benzinen inden blandingen fyldes i benzintanken.
Blandingsforholdet kan for eksempel være 2 % olie i benzinen.
Eller skrevet på en anden måde 1:50 (1 del olie til 50 dele benzin).
Det vil sige 0,02 liter (samme som 20 ml) olie per liter benzin.
Motorolien på 2 takt scootere genbruges ikke men kommer igennem motoren og ud af udstødningen.
Det er derfor udstødningen fra en 2 takt motor ofte stinker meget og laver røg.
Mineralsk, syntetisk og semisyntetisk
Mineralsk
Raffineret olie som for eksempel kommer fra undergrunden.
Olien er et natur produkt men udover den naturlige olie er der tilføjet additiver.
Dets temperaturområde dækker et lille område.
Billigt.
Olien er et natur produkt men udover den naturlige olie er der tilføjet additiver.
Dets temperaturområde dækker et lille område.
Billigt.
Syntetisk
Menneskeskabt på fabrik fra mineralsk olie som er blevet kemisk bearbejdet for at gøre den ensartet.
Kan bruges ved et bredt temperaturområde.
Kan holde i længere tid mellem olieskift.
Tåler højere temperaturer.
Dyrt.
Kan bruges ved et bredt temperaturområde.
Kan holde i længere tid mellem olieskift.
Tåler højere temperaturer.
Dyrt.
Semisyntetisk
En blanding af mineralsk og syntetisk olie.
Motorolie
Motorolie beskytter, rengøre og køler motorens dele.
Motorolie bruges til at smøre og køle motorens bevægelige dele som krumtaplejer, plejlstangslejer, cylindervæg, knastkæde, knastaksel, vippearmsaksler og på nogle modeller også koblingen.
Her ses noget Castrol GPS motorolie.
Her ses noget Mobil 1 motorolie.
Her ses ned i en W5 carcare oliedunk.
Af en eller anden grund står der ingen API på den dunk jeg købte så jeg leverede den tilbage.
Motorolie bruges til at smøre og køle motorens bevægelige dele som krumtaplejer, plejlstangslejer, cylindervæg, knastkæde, knastaksel, vippearmsaksler og på nogle modeller også koblingen.
Her ses noget Castrol GPS motorolie.
Her ses noget Mobil 1 motorolie.
Her ses ned i en W5 carcare oliedunk.
rød motorolie castrol
olie i glas
oliedunk med olie
Motorolie passage
Her ses motoroliens vej fra bunden af motoren gennem oliesien til oliepumpen og videre til højre krumtapleje og det nederste plejlstangsleje og op langs den ene pindbolt gennem cylinder og topstykke til vippearmsakslerne og knastakslen og tilbage til bunden af motoren i venstre side ned langs knastkæden.
Det er noget med at olien plasker op nede fra krumtappen når den drejer rundt og dermed kan sprøjte op på cylinderen og indersiden af stemplet for smøre og køle der.
olie passage
Det er noget med at olien plasker op nede fra krumtappen når den drejer rundt og dermed kan sprøjte op på cylinderen og indersiden af stemplet for smøre og køle der.
Olieforbrug
En smule af den olie som findes i motoren passere forbi stempelringene, ind i forbrændingskammeret og ud gennem udstødningsventilen til udstødningen.
Olieforbruget stiger ved høje omdrejninger.
Hvis stempelringe og cylindervæg er skadet på grund af en ridse i væggen så kan olieforbruget stige.
Olieforbruget stiger ved høje omdrejninger.
Hvis stempelringe og cylindervæg er skadet på grund af en ridse i væggen så kan olieforbruget stige.
Ny og brugt motorolie
Her ses forskellen mellem ny og brugt motorolie.
Den nye motorolie er klar og den brugte motorolie er meget sort.
Lugten er også anderledes.
Her hældes brugt motorolie over i en større beholder inden det afleveres på genbrugspladsen.
Den nye motorolie er klar og den brugte motorolie er meget sort.
Lugten er også anderledes.
Her hældes brugt motorolie over i en større beholder inden det afleveres på genbrugspladsen.
ny og brugt motorolie
brugt motorolie
brugt motorolie
Kan man bruge motorolie beregnet til biler i en scooter?
Det korte svar er ja hvis koblingen ikke er i kontakt med motorolien.
Motorolie til biler kan indeholde additiver som nedsætter friktionen og dermed nedsætte brændstofforbruget.
Hvis man har en scooter hvor koblingen er i motorolie så kan koblingen komme til at glide.
På de fleste scooter er koblingen ikke i motorolie.
Sachs Madass har dog koblingen i motorolie og der står i manualen at man ikke skal bruge motorolie beregnet til biler med tilføjet additiver som nedsætter friktion.
Motorolie med additiver som nedsætter friktionen kaldes også "energy conserving", energi besparende eller letløbsolie.
Det skulle muligvis også være et problem hvis gearene er i motorolie da olien vist så ikke vil beskytte gearene godt nok.
De fleste scootere har dog ikke gear.
Jeg har selv brugt motorolie til biler i min scooter og det lader til at virke fint. Dog har jeg nogle gange haft problemer med kompression men jeg ved ikke om det kan skyldes olien.
Da jeg prøvede med en motorolie til motorcykler så syntes jeg af den virkede mere tyk i det. Motoren kørte på en lidt anden måde. Det er som om at med motorolien til biler løb motoren lettere hvilket passer meget godt med at der er tilføjet additiver som nedsætter friktionen.
Så hvis scooteren har tør kobling (som de fleste scootere har) så vil jeg mene at man godt kan bruge motorolie beregnet til biler.
Motorolie til biler kan indeholde additiver som nedsætter friktionen og dermed nedsætte brændstofforbruget.
Hvis man har en scooter hvor koblingen er i motorolie så kan koblingen komme til at glide.
På de fleste scooter er koblingen ikke i motorolie.
Sachs Madass har dog koblingen i motorolie og der står i manualen at man ikke skal bruge motorolie beregnet til biler med tilføjet additiver som nedsætter friktion.
Motorolie med additiver som nedsætter friktionen kaldes også "energy conserving", energi besparende eller letløbsolie.
Det skulle muligvis også være et problem hvis gearene er i motorolie da olien vist så ikke vil beskytte gearene godt nok.
De fleste scootere har dog ikke gear.
Jeg har selv brugt motorolie til biler i min scooter og det lader til at virke fint. Dog har jeg nogle gange haft problemer med kompression men jeg ved ikke om det kan skyldes olien.
Da jeg prøvede med en motorolie til motorcykler så syntes jeg af den virkede mere tyk i det. Motoren kørte på en lidt anden måde. Det er som om at med motorolien til biler løb motoren lettere hvilket passer meget godt med at der er tilføjet additiver som nedsætter friktionen.
Så hvis scooteren har tør kobling (som de fleste scootere har) så vil jeg mene at man godt kan bruge motorolie beregnet til biler.
Motorolie emballage
Her følger nogle eksempler på hvad der kan stå på motorolie emballage.
Mobil Super 2000 X1
Mobil Super 2000 X1
Forsiden
Mobil Super 2000 X1
10W-40
Semi-Synthetic
Motor Oil
4L
10W-40
Semi-Synthetic
Motor Oil
4L
Bagsiden
Meets API SJ/SL/CF; ACEA A3/B3
Approved MB-Approval 229.1; VW 505 00
Quality Level VW 500 00
Semisyntetisk motorolie, som er udviklet til suveræn motorbeskyttelse under vidt forskellige kørselsforhold. Formuleret så den beskytter din motor bedre end almindelige olier. Vi kan især anbefale denne olie hvis du lejlighedsvis belaster din motor hårdt og derfor har brug for at forhindrede skader, der opstår ved store motorbelastninger. Se <<i>> hvor der gives vigtige helbreds- og miljø oplysninger.
<<i>> Sikkerhedsdatablad kan rekvireres af erhvervsmæssige brugere. Beskyt miljøet. Bortskaf spildolie som anvist af myndighederne. Undgå hudkontakt. Bland ikke spildolie med rensevæske, bremsevæske eller kølervæske. 80601113
U880577
819704A
Made in EU
AIO 64
ExxonMobil Lubricants & Specialities Europe, Division of ExxonMobil Petroleum & Chemical, Polderdijkweg, B-2030 Antwerpen, Belgium.
Mobil, Mobil Oil and the Flying Horse design are trademarks of Exxon Mobil Corporation or one of its subsidiaries.
Approved MB-Approval 229.1; VW 505 00
Quality Level VW 500 00
Semisyntetisk motorolie, som er udviklet til suveræn motorbeskyttelse under vidt forskellige kørselsforhold. Formuleret så den beskytter din motor bedre end almindelige olier. Vi kan især anbefale denne olie hvis du lejlighedsvis belaster din motor hårdt og derfor har brug for at forhindrede skader, der opstår ved store motorbelastninger. Se <<i>> hvor der gives vigtige helbreds- og miljø oplysninger.
<<i>> Sikkerhedsdatablad kan rekvireres af erhvervsmæssige brugere. Beskyt miljøet. Bortskaf spildolie som anvist af myndighederne. Undgå hudkontakt. Bland ikke spildolie med rensevæske, bremsevæske eller kølervæske. 80601113
U880577
819704A
Made in EU
AIO 64
ExxonMobil Lubricants & Specialities Europe, Division of ExxonMobil Petroleum & Chemical, Polderdijkweg, B-2030 Antwerpen, Belgium.
Mobil, Mobil Oil and the Flying Horse design are trademarks of Exxon Mobil Corporation or one of its subsidiaries.
Motorex Racing Pro 4t
Motorex racing pro 4t 5w 30
Motorex racing pro 4t 5w 30 bagside 1
Motorex racing pro 4t 5w 30 bagside 2 på dansk
W5 carcare
W5 carcare motorolie fra Lidl
W5 carcare motorolie fra Lidl
W5 carcare motorolie fra Lidl
Gearolie
Gearolie beskytter reduktionsgearet.
Her ses en tube med 125ml gearolie.
Gearoliens viskositet er 80W-90 og kvaliteten er API GL3 og GL4.
Her ses en tube med 125ml gearolie.
Gearoliens viskositet er 80W-90 og kvaliteten er API GL3 og GL4.
fuchs silkolene gearolie i målebæger
fuchs silkolene gearolie scooter gear oil 80W-90 125ml
fuchs silkolene gearolie scooter gear oil SAE 80W-90, API GL3 % GL4
Forgaffelolie
Forgaffelolie bestemmer hårdheden på den hydrauliske teleskopgaffel.
Forgaflens rør indeholder denne olie.
Viskositeten kan for eksempel være SAE 2,5W til SAE 30.
5W er meget tyndtflydende og giver en blød affjedring.
Jo højere tal jo hårdere bliver dæmpningen.
Støddæmperens hårdhed bestemmes også af hvor meget olie er i rørene.
Jo mere olie jo hårdere. Jo mindre olie (og dermed mere luft over olien) jo blødere, da luften lettere kan trykkes sammen.
Hos enghave motor fik jeg en kopi af et skema som de bruger til at finde ud af hvad slags motul gaffelolie der passer til de forskellige producenters data.
PGO forgaffelolie 89 KB
På engelsk kaldes forgaffelolie for "fork oil".
Forgaflens rør indeholder denne olie.
Viskositeten kan for eksempel være SAE 2,5W til SAE 30.
5W er meget tyndtflydende og giver en blød affjedring.
Jo højere tal jo hårdere bliver dæmpningen.
Støddæmperens hårdhed bestemmes også af hvor meget olie er i rørene.
Jo mere olie jo hårdere. Jo mindre olie (og dermed mere luft over olien) jo blødere, da luften lettere kan trykkes sammen.
forgaffel olie
Hos enghave motor fik jeg en kopi af et skema som de bruger til at finde ud af hvad slags motul gaffelolie der passer til de forskellige producenters data.
| Suzuki | Kayaba | Showa | SAE | Motul fork oil |
|---|---|---|---|---|
| L01 / SS-05 | L01 | SS-05 | 2,5W | 100% factory line very light |
| SS-07 | -- | SS-07 | 5W | 100% factory line light 100% expert light |
| # 10 / SS-08 | 10G | SS-08 | 5W20 | 100% factory line medium 100% expert medium |
| # 15 / SS-02 | 15G | SS-02 | 10W20 | 100% expert medium/heavy |
PGO forgaffelolie 89 KB
SAE
SAE er en forkortelse for Society of Automotive Engineers.
SAE angiver oliens viskositet.
Altså hvor tyndtflydende/tyktflydende olien er.
For eksempel: SAE 50 eller SAE 10W-40.
W = Winter = Vinter = olien er egnet til brug om vinteren.
Motorolie og gearolie bruger forskellige SAE tal til at opgive deres viskositet.
Det er vist lavet sådan så man ikke kommer til at bruge gearolie i stedet for motorolie og omvendt.
En 75W gearolie svarer til en 15W motorolie i viskositet.
Her kan SAE viskositets tallene sammenlignes for motorolie og gearolie.
SAE tallene for motorolie går fra 0W til 60.
SAE 0W er en meget tyndt flydende olie.
SAE 60 er en meget tykt flydende olie.
Når SAE 50 kun har et tal er det en single grade olie.
Når SAE 10W-40 har to tal (10W) og (40) så er det en multigrade olie.
Det første tal (10W) angiver oliens viskositet ved -18 °Celsius.
Det andet tal (40) angiver oliens viskositet ved 100 °Celsius.
Jo lavere det først tal (10W) er jo mere tyndt flydende er olien i koldt vejr om vinteren og jo lettere er det at starte motoren.
Jo højere det andet tal (40) er jo mere tykt flydende er olien ved høje temperaturer og det beskytter motoren bedst.
SAE 10W-40 (multigrade) betyder at olien flyder lige så tyndt som en SAE 10W (singlegrade) olie ved lav temperatur og lige så tykt som en SAE 40 (singlegrade) ved høj temperatur.
Ved lav temperatur er olien tykt flydende.
Ved høj temperatur er olien tyndt flydende.
Når man starter en kold motor er olien mest kold og tyktflydende og har derfor sværeste ved at blive pumpet ud og smører motorens dele.
Derfor vil man gerne have en tyndt flydende olie ved koldstart så olien hurtigt pumpes ud og smører motordelene og når olien bliver varm skal den holde sig tykt flydende nok til at beskytte motordelene.
I Aprilia Scarabeo servicemanualen anbefales det at bruge 5W-40 motorolie men der står også at hvis motoren belastes meget eller man køre i et varmt land så anbefales det at bruge 5W-50 eller 10W-50.
Hvilken viskositet man skal bruge i sin motor afhænger af temperaturen udenfor der hvor man bruger scooteren. Altså hvor varmt/koldt der er i det område/land man bor i.
På de følgende billeder kan det ses hvilken udendørs temperatur områder forskellige motorolie viskositet egner sig til.
Som det ses på billederne kan en 10W-40 motorolie bruges når udendørs temperaturen er mellem cirka -25 til +30 °Celsius.
Jeg har læst at hvis man bruger en højere viskositet end anbefalet så kan det give dårlig acceleration og at det kan skade oliepumpen og smøringssystemet og give modstand i motoren.
Viskositet måles med Centistokes (cst). Jo højere tal jo tykkere er olien.
Men jeg syntes ikke jeg har set enheden Centistrokes blive brugt så meget.
Før i tiden hvor der kun fandtes singlegrade olie skulle man køre med en tynd olie om vinteren og en tyk olie om sommeren.
Med multigrade olie kan man bruge den samme olie hele året rundt.
SAE angiver oliens viskositet.
Altså hvor tyndtflydende/tyktflydende olien er.
For eksempel: SAE 50 eller SAE 10W-40.
W = Winter = Vinter = olien er egnet til brug om vinteren.
Motorolie og gearolie bruger forskellige SAE tal til at opgive deres viskositet.
Det er vist lavet sådan så man ikke kommer til at bruge gearolie i stedet for motorolie og omvendt.
En 75W gearolie svarer til en 15W motorolie i viskositet.
Her kan SAE viskositets tallene sammenlignes for motorolie og gearolie.
Sammenlign motorolie og gearolie SAE viskositet
SAE tallene for motorolie går fra 0W til 60.
SAE 0W er en meget tyndt flydende olie.
SAE 60 er en meget tykt flydende olie.
Når SAE 50 kun har et tal er det en single grade olie.
Når SAE 10W-40 har to tal (10W) og (40) så er det en multigrade olie.
Singlegrade
Eksempel: SAE 20W
Kan anvendes i et lille temperaturområde.
Kan anvendes i et lille temperaturområde.
Multigrade
Eksempel: SAE 10W-40
Kan anvendes i et bredt temperaturområde.
Har fået tilføjet additiver som holder olien mere tykt flydende ved højere temperaturer.
Kan anvendes i et bredt temperaturområde.
Har fået tilføjet additiver som holder olien mere tykt flydende ved højere temperaturer.
SAE motorolie
Det første tal (10W) angiver oliens viskositet ved -18 °Celsius.
Det andet tal (40) angiver oliens viskositet ved 100 °Celsius.
Jo lavere det først tal (10W) er jo mere tyndt flydende er olien i koldt vejr om vinteren og jo lettere er det at starte motoren.
Jo højere det andet tal (40) er jo mere tykt flydende er olien ved høje temperaturer og det beskytter motoren bedst.
SAE 10W-40 (multigrade) betyder at olien flyder lige så tyndt som en SAE 10W (singlegrade) olie ved lav temperatur og lige så tykt som en SAE 40 (singlegrade) ved høj temperatur.
Ved lav temperatur er olien tykt flydende.
Ved høj temperatur er olien tyndt flydende.
Når man starter en kold motor er olien mest kold og tyktflydende og har derfor sværeste ved at blive pumpet ud og smører motorens dele.
Derfor vil man gerne have en tyndt flydende olie ved koldstart så olien hurtigt pumpes ud og smører motordelene og når olien bliver varm skal den holde sig tykt flydende nok til at beskytte motordelene.
I Aprilia Scarabeo servicemanualen anbefales det at bruge 5W-40 motorolie men der står også at hvis motoren belastes meget eller man køre i et varmt land så anbefales det at bruge 5W-50 eller 10W-50.
Hvilken viskositet man skal bruge i sin motor afhænger af temperaturen udenfor der hvor man bruger scooteren. Altså hvor varmt/koldt der er i det område/land man bor i.
SAE 5W-40
Bruges typisk i koldt klima som Sverige og Canada.
SAE 10W-40
Bruges typisk i tempereret klima som England og Danmark.
SAE 15W-40
Bruges typisk i varmt klima som Italien, Spanien og Egypten.
På de følgende billeder kan det ses hvilken udendørs temperatur områder forskellige motorolie viskositet egner sig til.
SAE motorolie
SAE motorolie
SAE motorolie
Som det ses på billederne kan en 10W-40 motorolie bruges når udendørs temperaturen er mellem cirka -25 til +30 °Celsius.
Jeg har læst at hvis man bruger en højere viskositet end anbefalet så kan det give dårlig acceleration og at det kan skade oliepumpen og smøringssystemet og give modstand i motoren.
Viskositet måles med Centistokes (cst). Jo højere tal jo tykkere er olien.
Men jeg syntes ikke jeg har set enheden Centistrokes blive brugt så meget.
Før i tiden hvor der kun fandtes singlegrade olie skulle man køre med en tynd olie om vinteren og en tyk olie om sommeren.
Med multigrade olie kan man bruge den samme olie hele året rundt.
API
API er en forkortelse for American Petroleum Institute.
API angiver motoroliens kvalitet.
For eksempel: API SJ.
API SA er den ældste standard.
Så kommer SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL og SM hvor hver standard er blevet forbedret i forhold til den sidste og er beregnet til nyere og nyere motorer.
En motorolie der opfylder API SM standarden opfylder også de standarder som kommer før SM.
Har man en motor som kræver API SJ motorolie så kan man også bruge API SL og API SM.
S'et står for Service og bruges til benzindrevne motoren.
Der kan også står API CF eller API SL/CF og her bruges C'et for at vise det er til diesel motorer.
Gearolie angives for eksempel med API GL4 eller API GL5.
...
API TC (set til 2 takt motor)
API angiver motoroliens kvalitet.
For eksempel: API SJ.
API SA er den ældste standard.
Så kommer SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL og SM hvor hver standard er blevet forbedret i forhold til den sidste og er beregnet til nyere og nyere motorer.
API motorolie
En motorolie der opfylder API SM standarden opfylder også de standarder som kommer før SM.
Har man en motor som kræver API SJ motorolie så kan man også bruge API SL og API SM.
S'et står for Service og bruges til benzindrevne motoren.
Der kan også står API CF eller API SL/CF og her bruges C'et for at vise det er til diesel motorer.
Gearolie angives for eksempel med API GL4 eller API GL5.
...
API TC (set til 2 takt motor)
ACEA
ACEA er en forkortelse for Association des Constructeurs Européens d'Automobiles.
ACEA angiver oliens kvalitet.
Er en europæisk standard tilsvarende API.
For eksempel: ACEA A3.
A'et angiver at det drejer sin om en benzindrevet motor.
ACEA angiver oliens kvalitet.
Er en europæisk standard tilsvarende API.
For eksempel: ACEA A3.
A'et angiver at det drejer sin om en benzindrevet motor.
| ACEA | Forklaring |
|---|---|
| A1 | Fuel economy petrol |
| A2 | Standard performance level (now obsolete) |
| A3 | High performance and/or extended drain |
| A4 | Reserved for future use in certain direct injection engines |
| A5 | Combines A1 fuel economy with A3 performance |
JASO
JASO er en forkortelse for Japanese Automotive Standards Organization.
JASO angiver oliens kvalitet.
Er en Japansk standard tilsvarende API og ACEA.
For eksempel: JASO T 903:2006 - MA.
Et JASO mærke på motorolie emballagen kan se ud som dette.
Til 4 takt motorer bruges en standard som hedder JASO T 903 eller JASO T 904.
I JASO T 903 standarden findes flere klasser: MA, MA1, MA2, MB.
MA = Uden friktions modifiers = Beregnet til våd kobling.
MA1 = lav friktions olie.
MA2 = højere friktion = egnet til våd kobling.
MB = Med friktions modifiers = Laveste friktion.
MA og MA2 bruges til motorer med våd kobling (motorolien er i kontakt med koblingen).
MB er ikke egnet til motorer med våd kobling.
Til 2 takt motorer bruges JASO M 345 (FA, FB, FC, FD).
JASO angiver oliens kvalitet.
Er en Japansk standard tilsvarende API og ACEA.
For eksempel: JASO T 903:2006 - MA.
Et JASO mærke på motorolie emballagen kan se ud som dette.
JASO mærke
Til 4 takt motorer bruges en standard som hedder JASO T 903 eller JASO T 904.
I JASO T 903 standarden findes flere klasser: MA, MA1, MA2, MB.
MA = Uden friktions modifiers = Beregnet til våd kobling.
MA1 = lav friktions olie.
MA2 = højere friktion = egnet til våd kobling.
MB = Med friktions modifiers = Laveste friktion.
MA og MA2 bruges til motorer med våd kobling (motorolien er i kontakt med koblingen).
MB er ikke egnet til motorer med våd kobling.
Til 2 takt motorer bruges JASO M 345 (FA, FB, FC, FD).
ISO
Til 2 takt motorer bruges følgende.
ISO-L-EGB
Samme krav som JASO FB + test for stempel renlighed
ISO-L-EGC
Samme krav som JASO FC + test for stempel renlighed
ISO-L-EGD
Samme krav som JASO FD + test for stempel renlighed + rengørings effekt.
ISO-L-EGB
Samme krav som JASO FB + test for stempel renlighed
ISO-L-EGC
Samme krav som JASO FC + test for stempel renlighed
ISO-L-EGD
Samme krav som JASO FD + test for stempel renlighed + rengørings effekt.
Andre standarder
Der kan også være oplyst andre standarder såsom MB og VW.
For eksempel: MB 229.1 og VW 502.00/505.00.
Disse standarder er lavet af køretøjernes producenter for at være sikker på olien lever op til deres krav.
For eksempel: MB 229.1 og VW 502.00/505.00.
Disse standarder er lavet af køretøjernes producenter for at være sikker på olien lever op til deres krav.
Temperatur i Danmark
Temperaturen i Danmark svinger mellem cirka -10 til +32 °Celsius.
Gennemsnits temperaturen i Danmark er cirka +9 °Celsius.
Ekstreme temperaturer målt i Danmark:
Højeste temperatur målt i Danmark er +36,4 °Celsius (målt i 1975).
Laveste temperatur målt i Danmark er -31,2 °Celsius (målt i 1982).
SAE 10W-40 motorolie skulle derfor passe meget godt til temperaturen i Danmark.
SAE 5W-40 motorolie kan også bruges og skulle give lettere motorstart om vinteren da olien er mere tyndtflydende ved lave temperaturer.
Gennemsnits temperaturen i Danmark er cirka +9 °Celsius.
Ekstreme temperaturer målt i Danmark:
Højeste temperatur målt i Danmark er +36,4 °Celsius (målt i 1975).
Laveste temperatur målt i Danmark er -31,2 °Celsius (målt i 1982).
SAE 10W-40 motorolie skulle derfor passe meget godt til temperaturen i Danmark.
SAE 5W-40 motorolie kan også bruges og skulle give lettere motorstart om vinteren da olien er mere tyndtflydende ved lave temperaturer.
Hvor kommer olien fra?
Olien kan for eksempel hentes op af undergrunden af en boreplatform.
Denne olie kaldes råolie.
Råolie kan for eksempel bestå af...
46,2 % benzin
28,6 % diesel
10,1 % petrokemikalier
0,95 % jet fuel
0,40 % asfalt
Råolie laves til olieprodukter hos et olieraffinaderi.
Syntetisk olie fremstilles af råolie i et laboratorie.
Her udvindes bestemte dele fra den mineralsk olie og der tilsættes additiver.
Her ses et laboratorie hos Motul som fremstiller syntetisk olie.
Her ses Motorex i Østrig.
Denne olie kaldes råolie.
På engelsk kaldes råolie for "crude oil".
Råolie kan for eksempel bestå af...
46,2 % benzin
28,6 % diesel
10,1 % petrokemikalier
0,95 % jet fuel
0,40 % asfalt
Råolie laves til olieprodukter hos et olieraffinaderi.
olie raffinaderi
Syntetisk olie fremstilles af råolie i et laboratorie.
Her udvindes bestemte dele fra den mineralsk olie og der tilsættes additiver.
Her ses et laboratorie hos Motul som fremstiller syntetisk olie.
Her ses Motorex i Østrig.
Motul
Motorex
Motorex
Additiver
Additiver er stoffer som tilsættes for at opnår bestemte egenskaber.
Antioxidant
Forhindre olien i at går i forbindelse med luftens ilt.
Heavy detergent
Rengøringsmiddel som sørger for at slam ikke falder ned i bunden af motoren men bliver holdt flydende så det kan blive filtreret i et eventuelt oliefilter.
Basisk
Forhindre syredannelse.
Antikorrosion
Giver en beskyttende hinde på metaloverfladerne.
Antislid
Giver en beskyttende hinde på metaloverfladerne.
Frysepunktnedsættende
Gør olien mere tyndtflydende ved lave temperaturer.
Det giver lettere motorstart og hurtigere olietryk.
Det giver lettere motorstart og hurtigere olietryk.
Friktionsnedsættende
Giver mindre fiktion i motoren.
Ikke egnet til motorer med våd kobling da koblingen så vil glide.
Det friktionsnedsættende stof kan for eksempel være molybdenum.
Ikke egnet til motorer med våd kobling da koblingen så vil glide.
Det friktionsnedsættende stof kan for eksempel være molybdenum.