Introduktion
Her ses 2 krumtap til en 4 takt motor.
På højre side hvor akslen er konisk sidder svinghjulet og tandhjulet er til oliepumpen.
På venstre side sidder remskiven og kæden til ventilakslen.
Der er 2 kuglelejer som er i forskellig størrelse på de viste modeller.
I midten er plejlstangen som forbinder krumtapakslen med stemplet.
På venstre side side ser det ud til at motorolien kan komme ind krumtappen for at smøre plejlstangen.
Krumtappen kan have sådan en krave som det ses her hvor der ikke er leje på krumtappen.
Jeg vil tror kraven er der for at fange olie fra oliepumpen som så kan komme ind til lejet ved plejlstangen.
På højre side hvor akslen er konisk sidder svinghjulet og tandhjulet er til oliepumpen.
På venstre side sidder remskiven og kæden til ventilakslen.
Der er 2 kuglelejer som er i forskellig størrelse på de viste modeller.
I midten er plejlstangen som forbinder krumtapakslen med stemplet.
På venstre side side ser det ud til at motorolien kan komme ind krumtappen for at smøre plejlstangen.
krumtap venstre side
venstre leje 6204/PS
højre leje 63/02/PS
plejlstang lille ende til stempelpind
remskive ende
remskive ende tæt på
Kymco Agility motor
krumtap i motorblok
krumtap i motorblok
Kymco Agility motor
midterste motorblok del hvor højre krumtapleje skal sidde
midterste motorblok del hvor højre krumtapleje skal sidde
Kymco Agility motor
motordele opsætning som de cirka sidder i motoren
motordele opsætning som de cirka sidder i motoren
Kymco Agility motor
motorblok hvor venstre krumtap leje skal sidde
motorblok hvor venstre krumtap leje skal sidde
Krumtappen kan have sådan en krave som det ses her hvor der ikke er leje på krumtappen.
Jeg vil tror kraven er der for at fange olie fra oliepumpen som så kan komme ind til lejet ved plejlstangen.
Plejlstang
Plejlstangen forbinder stemplet med krumtapakslen.
Stemplet holdes på plads af stempelpinden i plejlstangens lille ende.
4 takt motorer har vist ingen nåleleje her.
2 takt motorer har vist gerne et nåleleje mellem plejlstangen og stempelpinden.
Plejlstangens store ende sidder ved krumtappen.
Plejlstangen holdes på plads i krumtappen med en bolt.
Bolten kan fjernes hvis krumtapakslens kuglelejer fjernes først.
Her ses at der er 2 huller på plejlstangens lille ende.
Jeg vil tro at hullerne er til for at olien der kommer ind gennem oliepassagerne i stempler kan kan komme og smøre.
På nogle plejlstænger er der vist boret et hul på langs igennem plejlstangen for at olien kan blive pumpet fra plejlstangens store ende til plejlstangens lille ende men der er ikke boret et hul på denne plejlstang.
Her kan man se motorolien i bunden af motoren.
Så vidt jeg forstår bliver olien pumpet ud her på begge sider af plejlstangens store ende hvor der er 2 huller.
Olien plasker op på cylinder og stempel.
Stemplet holdes på plads af stempelpinden i plejlstangens lille ende.
4 takt motorer har vist ingen nåleleje her.
2 takt motorer har vist gerne et nåleleje mellem plejlstangen og stempelpinden.
Plejlstangens store ende sidder ved krumtappen.
Plejlstangen holdes på plads i krumtappen med en bolt.
Bolten kan fjernes hvis krumtapakslens kuglelejer fjernes først.
Her ses at der er 2 huller på plejlstangens lille ende.
Jeg vil tro at hullerne er til for at olien der kommer ind gennem oliepassagerne i stempler kan kan komme og smøre.
På nogle plejlstænger er der vist boret et hul på langs igennem plejlstangen for at olien kan blive pumpet fra plejlstangens store ende til plejlstangens lille ende men der er ikke boret et hul på denne plejlstang.
Her kan man se motorolien i bunden af motoren.
Så vidt jeg forstår bliver olien pumpet ud her på begge sider af plejlstangens store ende hvor der er 2 huller.
Olien plasker op på cylinder og stempel.