Luftfilter typer
Vådt papir typen
Lavet af vådt papir med lim som er bukket for at opnå en større overflade.
Beregnet til at blive udskiftet med et nyt filter frem for at blive ved med at rense og genbruge det.
Kan ikke rengøres så godt med trykluft på grund af limen.
luftfilterkasse luftfilter af papirtypen Kymco Super 8 4T
nyt luftfilter i pose
Beregnet til at blive udskiftet med et nyt filter frem for at blive ved med at rense og genbruge det.
Kan ikke rengøres så godt med trykluft på grund af limen.
Tørt papir typen
Lavet af tørt papir som er bukket for at opnå en større overflade.
Kan renses med trykluft.
luftfilter rundt
Kan renses med trykluft.
Svamp typen
Svampen er lavet af polyuretan.
For at svampen bedre kan filtrer luften gøres den våd med olie.
Svampen kan rengøres, tørres, olieres og bruges igen.
Luftfilter af svamptypen
For at svampen bedre kan filtrer luften gøres den våd med olie.
Svampen kan rengøres, tørres, olieres og bruges igen.
Introduktion
Luftfilterets primære opgave er at filtrere luften som suges ind i karburator og cylinder.
Hvis luften ikke filtreres ordentligt kan ting som sandkorn komme ind i karburator og cylinder hvor de kan tilstoppe dyser og slide på cylindervæg og stempelringe.
Her ses et luftfilter med svamp element.
Her ses luftfilteret på en Peugeot Buxy.
Her ses svamp elementet.
Her er svampen taget ud.
Her ses et luftfilter med vådt papir element.
Her ses en splittet luftfilterkasse.
Her ses luftfilterkassens tilslutninger.
Luftfilteret kan indeholde et lille separat rum med en svamp.
Dette lille rum er tilsluttet ventildækslet gennem en slange så krumtaphuset kan ånde så der ikke opstår tryk/vakuum som ville kunne nedsætte motorens ydelse.
På nogle scootere er slangen fra ventildækslet ikke tilsluttet noget.
Ventildækslets inderside har en plade med hul forneden.
Under pladen er en labyrint som gør det svært for olien at komme op men stadig muligt for motoren at ånde.
Slangen fra ventildækslet til luftfilteret er til for at genbruge "blow-by gas" så det suges ind i motoren igen.
"Blow-by gas" fra ventildækslet kommer ind til det lille rum og opsuges af en svamp.
Dampene separeres i det lille rum hvor genbruges ved igen at blive suget til karburatoren.
Fugt og olie i svampen løber ned i den gennemsigtige drænslange nederst på luftfilterkassen.
På denne 139FMB motor er der en slange bagerst på motoren så "blow-by gas" bare ledes ud i luften uden at blive genbrugt.
Gennem det lille hul suges dampe fra "blow-by gas" igen ind til karburatoren.
I bunden kan man se lidt olie som er kommet fra slangen på ventildækslet.
Her ses drænslange.
Drænslangen er gennemsigtig så man kan se om der er noget inden i.
Hvis luften ikke filtreres ordentligt kan ting som sandkorn komme ind i karburator og cylinder hvor de kan tilstoppe dyser og slide på cylindervæg og stempelringe.
Her ses et luftfilter med svamp element.
pgo luftfilterkasse luftfilter element svamp
Her ses luftfilteret på en Peugeot Buxy.
Her ses svamp elementet.
Her er svampen taget ud.
Peugeot Buxy luftfilterkasse luftfilter element svamp
Peugeot Buxy luftfilterkasse luftfilter element svamp
Peugeot Buxy luftfilterkasse luftfilter element svamp
Her ses et luftfilter med vådt papir element.
Her ses en splittet luftfilterkasse.
Her ses luftfilterkassens tilslutninger.
Kymco Super 8 4T luftfilterkasse luftfilter
Kymco Super 8 4T luftfilter splittet tegning
Kymco Super 8 4T luftfiltkassens tilslutninger
Luftfilteret kan indeholde et lille separat rum med en svamp.
Dette lille rum er tilsluttet ventildækslet gennem en slange så krumtaphuset kan ånde så der ikke opstår tryk/vakuum som ville kunne nedsætte motorens ydelse.
På nogle scootere er slangen fra ventildækslet ikke tilsluttet noget.
motor blow-by gas slange
Ventildækslets inderside har en plade med hul forneden.
På engelsk kaldes pladen for "breather system baffle plate".
Under pladen er en labyrint som gør det svært for olien at komme op men stadig muligt for motoren at ånde.
ventildæksel
ventildæksel labyrint
ventildæksel
Slangen fra ventildækslet til luftfilteret er til for at genbruge "blow-by gas" så det suges ind i motoren igen.
"Blow-by gas" fra ventildækslet kommer ind til det lille rum og opsuges af en svamp.
Dampene separeres i det lille rum hvor genbruges ved igen at blive suget til karburatoren.
Fugt og olie i svampen løber ned i den gennemsigtige drænslange nederst på luftfilterkassen.
blow-by
På denne 139FMB motor er der en slange bagerst på motoren så "blow-by gas" bare ledes ud i luften uden at blive genbrugt.
139FMB motor
På engelsk kaldes slangen for "crankcase breather tube".
Gennem det lille hul suges dampe fra "blow-by gas" igen ind til karburatoren.
I bunden kan man se lidt olie som er kommet fra slangen på ventildækslet.
Kymco Super 8 4T luftfilterkasse
Kymco Super 8 4T luftfilterkasse
Kymco Super 8 4T luftfilterkasse
Her ses drænslange.
Drænslangen er gennemsigtig så man kan se om der er noget inden i.
drænslange fra luftfilter
Reduktionsgear udluftning
Den sidste øverste slange på luftfilteret er forbundet med reduktionsgear rummet hvor gearolien er så der ikke opstår tryk eller vakuum i rummet.
Kymco Super 8 4T udluftningsslange til reduktionsgear
Kymco Super 8 4T udluftningsslange til reduktionsgear
Kymco Super 8 4T udluftningsslange til reduktionsgear
Kymco Super 8 4T hul i luftfilterkasse til udluftningsslange til reduktionsgear
Prop på indsugningskanal
På indsugningskanalen mellem luftfilterkassen og karburatoren kan der sidde en prop.
Jeg tror det er meningen at man så kan måle lufthastigheden eller på anden måde måle luften i forbindelse med at måle udstødningsgasserne for at finde ud af om forbrændingen foregår optimalt.
Jeg tror det er meningen at man så kan måle lufthastigheden eller på anden måde måle luften i forbindelse med at måle udstødningsgasserne for at finde ud af om forbrændingen foregår optimalt.
luftfilter dut