Oplader - Elektrisk køretøj

Jeg er i øjeblikket ved at forbedre denne side og andre sider om elektriske dele på køretøjer med elektrisk motor.

Så det er ikke færdigt endnu ...

Opladeren står for at oplade batteriet til det elektriske køretøj.
Ordet strømforsyning er muligvis også korrekt.

Opladeren til et elektrisk køretøj kan enten være intern (indbygget fastmonteret oplader) eller den kan være ekstern.
Det smarte ved en indbygget oplader er at man altid har den med og derfor ikke kan glemme den og desuden er den beskyttet mod regn.
En ekstern oplade kan man glemme/miste og det lader til at de færreste eksterne opladere er vandtætte.

Ladestik og ladekabel har deres egne sider.

Her ses nogle interne opladere.

På opladeren kan være en eller flere lamper der fortæller om opladningsforløbet.

Teksten på opladeren kan forklare hvad lamperne betyder. F.eks.:






På køretøjer med indbygget oplader er opladeren gerne skjult så man ikke kan se den og de lamper den eventuelt måtte have.
Så kan der være en ledning med en ekstern ladeindikator der f.eks. kan være monteret ved bagruden.

I kabinescootere med intern oplader og bly-syre batterier kan der være en ledning til en temperatursensor.

Den kan have en dobbeltsidet klisterpude så den kan klistres fast på et af batterierne.

På opladeren kan stå en IP-kode som fortæller hvor godt opladeren er beskyttet mod indtrængning af faste partikler og væsker.

F.eks. IP20, IP65, IP66 og IP67.

Det er det andet tal som fortæller hvor godt opladeren er beskyttet mod indtrængning af væsker.
Efter hvad jeg kan forstå er opladere bedre beskyttet mod indtrængning af væsker jo højere det andet tal er.

Symbol med hus skulle betyde at opladeren kun er til indendørs brug (primært til indendørs brug).

Udover den oplader der følger med køretøjet kan der være mulighed for at købe en hurtigoplader.

Hurtigopladeren er i stand til at oplade batteriet hurtigere da den bruger større strømstyrke.

Hurtigopladeren kan f.eks. halvere opladningstiden fra 6 timer til 3 timer.

Hurtigopladeren er gerne fysisk større og koster mere end den oplader der følger med køretøjet.

Det skulle være bedst for batteriets holdbarhed at oplade det langsomt.
Så man kan f.eks. nøjes med at bruge hurtigopladeren når man snart har brug for køretøjet.
Og så bruge langsom opladning når det ikke haster.

De elektriske scootere der i skrivende stund er til at købe i danmark har batterier som ikke tåler specielt hurtig opladning.
Der findes batterikemier som er i stand til hurtigere opladning.

Honda EV-neo har litium-titanate batteri (72V 12,6Ah 907Wh).
Med standardopladeren (DC 86V 3,2A / DC 14V 2A) kan batteriet oplades på 3,5 timer (fuld opladning).
Med hurtigopladeren (DC 86V 14,2A x 2 / DC 14V 2A) kan batteriet oplades på 30 minutter (fuld opladning).

I Peugeot Scoot'elec brugermanualen står at man også kan få en ekstern oplader (så man bruger 2 opladere) og montere et specielt stik på scooteren og det skulle så giver en dobbelt så hurtig opladning.

På nogle opladere oplyses batteriets information (f.eks. 60V 20Ah).
Det giver måske ikke så meget mening da Ah har med batteriet at gøre.
Men det kan da give en indikation af hvilket batteri opladeren er beregnet/egnet til.

Eksempel fra en C300 oplader.

Udvendigt er der en 15 ampere sikring under et låg som kan drejes af.
Den beskytter jævnstrømssiden (mellem oplader og batteri).

Indvendigt er der en 6,3 ampere sikring på printpladen.
Den beskytter vekselstrømssiden (mellem stikkontakt og oplader).

Jeg har ikke oplevet at sikringen på jævnstrømssiden er sprunget men jeg har oplevet at sikringen på vekselstrømssiden er sprunget fordi der var vand i opladeren.

Jeg har prøvet at undersøge om der er muligt at oplade 2 batterier med én oplader.

Det lader til at folk fraråder det.

Ikke desto mindre har jeg set billeder af opladere med stik til 2 batterier.

Opladerens og batteriets spænding skal passe sammen.

Til et batteri på 48 volt kan f.eks. være en oplader på 54,6 volt.
Til et batteri på 60 volt kan f.eks. være en oplader på 67,2 volt.

Opladerens strømstyrke sætter en øvre grænse for hvor hurtigt batteriet oplades.
En oplader på 10 ampere kan oplade batteriet hurtigere end en oplader på 5 ampere.

Jo større strømstyrke (ampere) opladeren kan levere jo større er den gerne fysisk og jo mere koster den gerne.

Den oplader der følger med køretøjet har ofte en strømstyrke noget lavere end hvad batteriet maksimalt kan oplades med.
Til nogle køretøjer er der mulighed for at købe en hurtigoplader med større strømstyrke.
Det skulle være bedst for batteriets holdbarhed at oplade langsomt.