Hastighedsregulering - Elektrisk køretøj

Informationen på siden er ikke specielt god endnu ...

Jeg er i øjeblikket ved at forbedre denne side og andre sider om elektriske dele på køretøjer med elektrisk motor.

Du kan hjælpe ved at deltage i forumemnet Opdatering af sider under "Elektriske dele på køretøjer med elektrisk motor".

På elektriske køretøjer findes en eller flere hastighedsregulatorer til at styre hastigheden.

F.eks. et håndtag der drejes, en fodpedal der trykkes ned, en vippepind der kan skubbes frem/tilbage, en kontakt der kan skubbes sidelæns eller en knap der kan drejes.

En kontakt til at vælge ydelse kan hjælpe med at begrænse strømforbruget og dermed forbedre rækkevidden.

Jeg kalder det farthåndtag da jeg ikke synes ordet gashåndtag er korrekt i forbindelse med elektriske køretøjet.

Elektriske scootere med fartfodpedal er vist ikke særligt udbredte men der er mulighed for f.eks. at eftermontere en fartfodpedal hvis man ønsker at bestemme hastigheden med foden i stedet for med hånden.

Ydelsesvælgeren kan f.eks. vælge en kontakt der skubbes sidelæns eller drejes. Eller en knap der trykkes på.

Ydelsesvælgeren kan hjælpe med at få længere rækkevidde ved at begrænse strømforbruget.

Der kan f.eks. være en kontakt med 2 eller 3 indstillinger.
Der kan f.eks. stå 1 2 3, I II III, H M L, I II eller economy (ECO) og sport (S).

Eller der kan være en knap.
Der kan f.eks. stå MODE.

På instrumentpanelet kan valget vises på displayet.

Kontakten kaldes gerne for gearvælger men da der ikke er gear involveret synes jeg det er forkert så jeg kalder den ydelsesvælger.

På mobilitetsscootere kan der f.eks. være en vippepind til både at vælge hastighed og om der skal køres fremad eller baglæns.

Vippepinden kan betjenes med begge hænder.

Desuden kan der være en drejeknap til at forudindstille hastigheden.

Og en vippeknap til at skifte mellem to hastigheder.

Hastighedsregulatoren kan indeholde en hallsensor hvor en magnet passerer tæt forbi og justerer spændingen (volt).

Eller der kan være et potentiometer der justere modstanden (ohm).

På nogle elektriske køretøjer er elektronikken ikke indbygget i f.eks. farthåndtaget men der er i stedet et mekanisk kabel som er forbundet til en elektronisk boks eller controlleren.

I en hastighedsregulator med hallsensor passerer en magnet tæt forbi hallsensoren når f.eks. håndtaget drejes.

Hallsensoren får f.eks. 5 volt fra controlleren på rød og sort ledning og giver f.eks. 1,2 - 4,3 volt (alt efter hvor meget f.eks. farthåndtaget er drejet) tilbage til controlleren på grøn ledning.

Eksempel på ledninger til hallsensor i hastighedsregulator

Her ses et eldiagram med et 5K Ohm potentiometer.

Potentiometer til begræsning af topfart

Signaltyper

Nogle køretøjer har mekanisk gearvælger til at vælge mellem højt og lavt gear fremad eller til at vælge mellem fremad og baglæns.

Se Gearvælger.