Automatisk choker

En automatisk choker sørger for ekstra benzin til motoren når motoren er kold så den er lettere at starte og holde kørende indtil motoren er blevet varm.

Her ses en automatisk choker monteret på en karburator.
Her ses de dele som man umiddelbart kan tage af.
På nålen står K5.
Når motoren kører kommer der strøm fra generatoren eller CDI-boksen til chokeren og et keramisk varmelegeme i chokeren (kaldet PTC) bliver varmet op og en thermovoks udvider sig og ventilen og nålen bevæger sig lidt efter lidt ud fra chokeren og langsomt bliver der lukket for benzin og luft genvejen.

Når motoren har været slukket i 30 minutter er den automatiske choker trukket helt tilbage og genvejen er åben.
Når motoren startes tager det cirka 5 minutter for den automatiske choker at komme helt ud og lukke for genvejen.
Efter 5 minutter er motoren blevet varm nok så der ikke længere er brug for den ekstra benzin.

Her er ventilen så langt ude som den kan komme.
Her ses hvordan nålen lukker for benzin hullet og ventilen lukker for luft gennemstrømningen.



Nålen lukker for benzinen.
Ventilen lukker for luften.

Luft suges ind gennem et hul ved indgangen af karburatoren.
Benzinen kommer gennem choker dysen i bunden af karburatoren.
Benzinen suges op gennem et rør.
Luften kommer forbi hullet hvor den automatiske choker sidder og suger benzin op fra hullet i bunden.
Luft og benzin blandingen kommer ud gennem hullet her og suges ind i cylinderen.


Oven på den automatiske choker sidder et plastik låg.
Jeg har tænk over hvad det skulle gøre godt for og jeg tror det er for at holde på varmen som varmelegemet laver da varmen ellers ville kunne blive blæst væk og det kunne resultere i at chokeren blev kold og ville åbne for genvejen.

Ser man på eldiagrammer er den automatiske choker forbundet med en modstand.
Denne modstand gøre at den automatisk choker er længere tid om at lukke.
Forbinder man chokeren direkte til scooterens batteri så bliver den hurtigt varm og kommer hurtigere ud end den normalt ville.

På min scooter får den automatisk choker jævnstrøm.
Den ene ledning er forbundet med batteriets plus (+) terminal (når tændingslåsen er drejet til ON)
Den anden ledning er forbundet med en modstand og derefter videre til CDI-boksen.
Modstanden gør at den automatiske choker kun får 6-7 volt i stedet for batteriets 12-14 volt.

På andre scootere kan den automatisk choker få vekselstrøm fra generatoren også gennem en modstand.

Det skulle ikke have nogen betydning hvordan den automatisk choker drejes andet end at så passe den bedst hvis der for eksempel sidder et gummi hus over karburatoren.