Tunet

[Jps]

Uanset at det en 200cc, så slides delene i samme takt, vil jeg tro. Men både rem, ruller og vario er kraftigere på 200cc end på 50 cc.

[TOCA]

Uanset at det en 200cc, så slides delene i samme takt, vil jeg tro. Men både rem, ruller og vario er kraftigere på 200cc end på 50 cc.

Det er koblingen også, faktisk så meget at der er en ekstra bule på dækslet, for at give plads til den

[Jps]

Uanset at det en 200cc, så slides delene i samme takt, vil jeg tro. Men både rem, ruller og vario er kraftigere på 200cc end på 50 cc.

Det er koblingen også, faktisk så meget at der er en ekstra bule på dækslet, for at give plads til den

Ved det godt

[Kymconørden]

Godt hakkeriet er væk. Nu burde du kunne gi den gas uden risiko for varme-sætninger.

Du kan forlænge rullernes levetid ved at smøre dem. Ikke med store kager, men ved at ”nusse rullerne” med let fedtede fingre, ganske lidt.
Jeg har prøvet med remskivefedt og kobberfedt der begge tåler varmen. Det virker som om de bliver slidt mindre og mere jævnt med en tynd fedt-film på.
Og jo lettere trykfjeder du vælger (uden at remmen spinner/fedter under acceleration) jo mindre slid på rem og ruller også.

Ja, prøv dig frem med rulle-vægtene, det lader til du har fundet det sted den rigtig rykker.
Det sted kan du flytte op og ned med forskellige rullevægte.
Prøv også lettere, så vil det gode ryk komme tidligere.

Det at den er så svær at dosere på gassen og pludselig rykker, skyldes måske din store karburator-diameter.
21mm er rimelig stor for en 2-takter. Begyndte det da du fik sat den på?

[ttpgodrbig]

Undskyld jeg først svare nu.
Ja det begyndte da jeg satte den store karb på, men det må da være muligt at justere det ind så den ikke enten står
i tomgang eller giver fuld smadder. Jeg vil gerne kunne styre en jævn motorgang.
Fek´s malossi multivar har optimerede rullebaner og dermed en mere jævn kraftoverførsel
Derudover har jeg et problem med at forstå princippet med den bagerste kobling.
Altså med den store og de små fjedre.
Jeg har en teori at det er et spørgsmål om at justere, ihvertfald et stykke af vejen.
Jeg har lige skrevet et nyt indlæg med dette. Der var jeg vist lidt for hurtig.
Nu har jeg svaret dig.

[Kymconørden]

Hvis gashåndtaget virker som en tænd/sluk knap på motoren, har det ikke nødvendigvis med gearingen at gøre.
Jo større en venturikanal (21mm) jo mindre fart har luften gennem den, og har sværere ved at "suge" benzin op gennem dysen.
Har du standard karburatoren, kunne du jo prøve om problemet forsvinder med den.

Ja, du må ha en mere sports-præget variator til den opsætning du har nu.
De forskellige rulle-baner gør en stor forskel. Man kan tydelig se at Standard har stejle og korte baner, hvor Race har meget længere og bløde baner.
Der er meget at hente der.

Vario.png (728.92 KiB) Vist 3943 gange