IveCar slukker pludseligt

[AllanH]

Hej derude

Min mor har en IveCar som pludseligt slukkede efter kort kørsel og vil nu ikke starte.
Jeg kan måle 60V på batteriet hvis automatsikringen er slået fra, men spændingen på batteriet forsvinder hvis den slåes til, men jeg kan måle ca. 2V på controlleren. Jeg har prøvet at skifte sikringen men med samme resultat.
Jeg mistænker at controlleren er stået af, men jeg har ikke noget at sammenligne med.
Controlleren er en Votol EM-100.
Er der nogen der har oplevet samme problem?

PFT Allan

[scootergrisen]

Kan være batteriet er afladet.
Så prøv at oplad batteriet og læg mærke til lamperne på opladeren.
Et 60 volt batteri har mere end 60 volt når det er opladet. F.eks. 64 eller 67 volt.

[Landbo]

Hej derude

Min mor har en IveCar som pludseligt slukkede efter kort kørsel og vil nu ikke starte.
Jeg kan måle 60V på batteriet hvis automatsikringen er slået fra, men spændingen på batteriet forsvinder hvis den slåes til, men jeg kan måle ca. 2V på controlleren. Jeg har prøvet at skifte sikringen men med samme resultat.
Jeg mistænker at controlleren er stået af, men jeg har ikke noget at sammenligne med.
Controlleren er en Votol EM-100.
Er der nogen der har oplevet samme problem?

PFT Allan

Formoder det er et Li-Ion batteri der sidder i IveCar'en ?

Hvis du måler 60 Volt direkte over batteriet uden automatsikringen er slået fra og 2 voltmed sikringen er slået til må der være noget der trækker så meget strøm at batteriets BMS kobler det fra. Der er dog noget der undre mig da man skulle formode automatsikringen var det første der afbrød batteriet ved en kortslutning.

Er der ikke en "tankmåler" i speedometeret, hvad siger den ?

Et fuldt opladet 60 Volts Li-Ion batteri burde have 4,2 Volt * 16 = 68,8 Volt over terminalerne så måske du burde prøve og lade det op ?

Det er som om der er nogle ting der modsiger hinanden.

Hilsen Leif.

[AllanH]

Hej Leif
Den står til opladning om natten hver dag og burde være ladet helt op.
Der er ingenting der virker så det er som om at strømmen bliver afbrydt et sted.

[scootergrisen]

Hvad viser lamperne på opladeren?

[AllanH]

Der er lys i ladestikket og kontrollampen som viser batteriniveauet lyser grønt

[Landbo]

Hej Leif
Den står til opladning om natten hver dag og burde være ladet helt op.
Der er ingenting der virker så det er som om at strømmen bliver afbrydt et sted.

Jo ja. Først og fremmest syntes jeg du burde fortælle hvilken batteriteknologi der sidder i din IveCar for ellers bliver det gætteri og ender i en større partskanon for at få den stannert.

Prøv nu og måle spændingen direkte direkte over batteriet med automatsikringen i OFF og ON stilling for at lave lidt konstruktiv fejlfinding.

Hilsen Leif.

[scootergrisen]

Og hvad betyder det når lampen lyset grønt?

[buenso]

@AllanH

Fandt du fejlen på dette problem? Jeg oplever præcis det samme . Højere antal volt ved frakoblet hovedsikring, og en ladeindikator som lyser grøn/viser 100% opladet, når opladerkabel er tilsluttet.

Ved fra/tilkobling af hovedsikring mens opladekabel er tilsluttet, gør at der kan komme tænding på, og i instrumentbordet vises då også fuldt opladet. Men så snart at ladekablet tages fra (stadig med tænding slået til) så forsvinder alt strøm?

[GYS]

Normalt vil jeg forvente en større spænding end 60V på et LiOn batteri under opladning, og efter opladning.

Selvom opladeren ikke viser fejl kan måske ske at den ikke lader.

Hvis batteriet ikke er tilstrækkeligt opladt er sandsynligt at BMS'en lukker ned, når der tændes.

[buenso]

@GYS
Nu spørger jeg sikker dumt: BMS´en , er den indbygget i opladeren, eller er det en separat enhed. Og er det ikke normalvis forbeholdt lithium batterier?

Samtlige af mine batterier var helt nede på 5V , som muligvis ikke var tilstrækkeligt for at aktivere opladeren.

Det mærkelige er bare, at selvom jeg opladede samtlige battterier til omkring 13V (mener jeg det var)
Så ville opladeren stadig ikke samarbejde. Før dagen efter, hvor der pludselig skete noget. Og så opladte den som aldrig før, i flere timer, og helt op til knap 69V . Så langt har den aldrig været op i spænding før.
Mine batterier er lukkede syre-batterier

[Landbo]

@GYS
Nu spørger jeg sikker dumt: BMS´en , er den indbygget i opladeren, eller er det en separat enhed. Og er det ikke normalvis forbeholdt lithium batterier?

Samtlige af mine batterier var helt nede på 5V , som muligvis ikke var tilstrækkeligt for at aktivere opladeren.

Det mærkelige er bare, at selvom jeg opladede samtlige battterier til omkring 13V (mener jeg det var)
Så ville opladeren stadig ikke samarbejde. Før dagen efter, hvor der pludselig skete noget. Og så opladte den som aldrig før, i flere timer, og helt op til knap 69V . Så langt har den aldrig været op i spænding før.
Mine batterier er lukkede syre-batterier

Jo, en BMS (Battery Mangement System) finder du normalt kun indbygget i et Li-Ion eller LiFePO4 batteri og gør at alle banker af celler bliver opladet til samme spænding, dog har jeg før set der også kan fås en BMS til 5 eller 6 12 Volts batterier så de holdes ligligt opladet hvis de er forskelle i deres elektriske data.

Hvis laderen pludselig ikke vil oplade dine batterier den ene dag for derefter gerne vil dagen efter, skal du højst sandsynlig til at kigge efter dårlige forbindelser i stikkene på din oplader.

Afladning til 5 Volt over er AGM batteri holder batteriet ikke til ret mange gange, og slet ikke hvis de får lov til at stå uden at blive opladet med det samme defter "afmalkningen". Du kan læse her hvordan du får flest km ud af dine blybatterier her: viewtopic.php?f=24&t=4398&p=30555&hilit=agm#p30555

Hilsen Leif.

[buenso]

@Landbo
Tak for at uddybe, Leif

Jeg tænkte nok, at det "bare" var en løs forbindelse til/fra opladeren. Der var bare ikke rigtigt noget at se, i nogle af stikkene (scooteren har kun 70km på tælleren)
Dog virker det endnu og stadig, så det er ganske rart..

[Landbo]

@Landbo
Tak for at uddybe, Leif

Jeg tænkte nok, at det "bare" var en løs forbindelse til/fra opladeren. Der var bare ikke rigtigt noget at se, i nogle af stikkene (scooteren har kun 70km på tælleren)
Dog virker det endnu og stadig, så det er ganske rart..

Når lampen på laderen lyser grønt lader du ikke på batterierne, det kan enten skyldes batterierne er fuldt opladet eller der er en dårlig forbindelse mellem laderen og batterierne. Derfor er det ret smart og tjekke om lampen lyser rødt lige efter man har tændt for laderen.

Hilsen Leif.

[buenso]

@Landbo

Så langt, er jeg med
Det er desværre kun gået ned ad bakke, for min oplader siden. Og da mit køretøj ikke er med BMS og Lithium batterier, men med Blysyre batterier, så har postet et nyt indlæg i denne, mere relevante tråd: viewtopic.php?t=4216

På forhånd tak