Scootergrisen

Nu er det sådan at en firetakter er meget vanskelig at tune da den er konstrueret til at yde det den gør. Det der skal til er at gøre motoren større, altså en rigtig konstruktionsændring. en større cylinder (70 ccm) vil give flere muskler og sammen med lidt tungere ruller vil den køre bedre Men det ...

Totaktsmotorens store force er den velsignede enkelthed den besidder. den har kun 3 (tre) bevægelige dele. Stempel, plejlstang og krumtap. Alle dele kam kun bevæge sig i en fastlagt bevægelse og er trimmet så de kan opnå en utrolig høj fart uden at afvige fra kursen. Dette er årsagen til at der kan ...

Jeg mener at have læst at for at få den til at køre hurtigere skal man have en snydebox på der snyder den der elektroniske regulator så den tror at motoren kører med 7500 o/min mens den i virkeligheden kører 9000. og så er resten bare gearing og varioproblemer samt lidt bedre afgang.

Jeg kunne da godt forestille mig at den ville være populær som budknallert. den kan da i hvert fald få lov til at stå mens budet er oppe hos kunden for hvem ville hugge en så lidet tiltalende knallert. lol

Spurgte så lige inde på billigscooter og fik at vide at det er 5,7 g. Åndsvagt tal da de fleste går med o,5 g's interval men må så prøve men 6 g. Det kræver ligeledes at man ser sig godt for med hensyn til priser da jeg har fundet tre forskellige på remmen. ligeledes andre på rullerne og styr så man...

Så har jeg fået den til at køre lidt længere end til havelågen men det kostede kileremmen så den skal bestilles. Er der nogen der ved om hvor tunge rullerne skal være for så vil jeg bestille styr og ruller samtidigt.

Det ville være dejligt at ikke skulle tage alle skjolde af men de holder altså på sædet og boksen og er skruet fast på denne og hinanden. Det er fint når man kører for det forstærker helheden men altså en bagdel når der er noget der driller.

Jep. Han ville have 1800 men gik ned til 1500. Knallerten ser ud som den aldrig har kørt for alt er rent selv inde ved tanken hvor man ikke kan rense den uden at skille den ad. Jeg har dog kæmpet meget for at få den startet men efter et nyt tændrør og en karburatorrens (manuel med trykluft) har jeg ...

Hvis det er en kinesisk 4 takter sidder tændrøret i højre side. tændhætten sidder som en prop i kølekappen og skal forsigtigt lirkes op og så kan man få en tændrørsnøgle ind. Husk når du spænder igen skal der ikke spændes for hårdt. Hvis du læser hans indlæg , så skriver han at det er en peugeot si...

Hvis det er en kinesisk 4 takter sidder tændrøret i højre side. tændhætten sidder som en prop i kølekappen og skal forsigtigt lirkes op og så kan man få en tændrørsnøgle ind. Husk når du spænder igen skal der ikke spændes for hårdt.