Scootergrisen

Har du justeret ventilspillerummene korrekt?
Hvad er de indstillet til?
Hvis du ikke allerede har gjort det kan du rense karburatoren grundigt.
Måske den ikke giver ekstra benzin ved chokeren.

Har indstillet dem til 0,10 da det lige var det søgeblad jeg havde nærmest 0,08 men den strammer også på bladet.
Kaburator har jeg godt nok ikke tænkt på at rense, men giver den en chance i aften med en go rens.

Du kan puste igennem de forskellige steder for at se om der er hul igennem.
Eventuelt brug et kort stykke slange de steder hvor du ikke kan komme til med munden.
Der er billeder af chokersystemet på:
https://scootergrisen.org/scooterhjemme ... isk_choker
Det er nok enten der eller ved blandingsskruen du skal rense.
Også når det er renses så skru blandingsskruen i bund (ikke hårdt) også 2½ omgang ud.

Hvis du har gennemsigtige benzinslanger på så hjælper det også så du kan se om de er fyldt med benzin.

Hej Igen
Nu er min Kymco et lang tids projekt da der også er børn i huset som skal passes
Nu har jeg haft kaburator skilt ad og renset og blæst igennem med trykluft.
Men den vil stadig ikke stadig kold med mindre man holder el-start inde i 30-40 sek samtidig med man pumper på gashåndtaget. Choker virker fint og bliver varm.
Når motor er startet tager den fint gas men kan gå ud hvis giver fuld gas og slipper brat..
Hvor skal jeg lede er ventiler, toppakning dårlig kompression som gør at den ikke vil starte kold?

Synes det lyder som om motoren får for lidt benzin.
Jeg ville fokusere på at få renset karburatoren grundigt.
Den elektriske choker lukker kun for benzin/luft så om den virker eller ej har ikke betydning når motoren er kold.
Der er en dyse i bunden af karburatoren hvor benzinen kommer ind til et rør og op gennem røret til hvor spidsen af chokeren rammer. Der skal ikke meget til at tilstoppe.
At puste igennem er sikkert fint men du skal også tjekke at der rent faktisk er hul igennem bagefter.
Da jeg gjorde det brugte jeg munden og læberne direkte på eller et lille stykke slange i munden også holde den anden ende ind på hvor du vil teste om der er hul igennem.
Og ved tomgangssystemet/blandingsskruen/strålerøret der er også nogle neget små dyser/huller/gange.
Og nogen steder som ved accelerationspumpen er der ventiler så man kun kan puste den ene vej.
Der er massere af gode billeder på https://scootergrisen.org/scooterhjemme ... urator.php

Hvis du vil kan du skifte motorolien til en viskositet som er mere tyndtflydende når det er koldt (5W-40 eller 0W-40).
https://scootergrisen.org/scooterhjemme ... #motorolie
Så skulle der være mindre modstand når motoren er kold fordi oliepumpen har lettere ved at pumpe motorolien rundt.

Mål ventilspillerummene og skriv hvad du måler.

Når du skriver benzin nok, må der så overhovedet ikke være luftbobler i benzinen, slangen er kun fyldt når den får gas..

Der skulle gerne ikke være nogen bobler.
Du kan prøve at suge hårdt i vakuumslangen mange gange for at give benzinhanen noget motion og se om det hjælper.
Sørg for vakuumslangen er tæt og sidder tæt i begge ender.
Eventuelt skær lidt af enderne af hvis der er revner.

Jeg har haft problemer med min benzinhane hvor benzinen nogen gange ikke ville komme igennem.
Tror også engang studsen til vakuumslangen på indsugningsstudsen gik løs engang så prøv at hiv i den og se om den er løs og bank den lidt ind med en hakker hvis den er løs.
Sørg for at benzinslanger/benzinfilter ligger sådan at det går ned hele vejen så godt det godt.
Hvis du har sat uoriginalt benzinfilter på kunne det måske være derfor.
T. Hansen har et benzinfilter hvor de skriver at det ikke er til vakuum benzinhane. Nok fordi der er mere modstand i men der er så også nogen der skriver at det virker.

Jeg tillader mig at hijacke tråden..

Jeg har været udsat for præcis det samme med min egen Super 8.. Jeg var på vej hjem fra et møde i fagforeningen, da den døde på en lige strækning, og der var NUL modstand på kickstarteren, og den ville ikke starte igen. Efter den havde kølet af, så kørte den igen. Siden har jeg haft svært ved at starte, efter en kold nat og tomgangen vil ikke stå jævnt. Jeg har siden skiftet til et 72cc NARAKU cylinder, og sat en hel ny Naraku karburator på. Og lortet vil stadig ikke starte med mindre jeg skruer luftskruen meget langt ud. Resultatet er, at baghjulet begynder at trække, når motoren er kold. Prøver jeg at stille tomgangen når den er varm, så bliver den ved med at køre op og ned i omdrejninger, hvor den kommer ned hvor den skal være i tomgangen, for så at tage fat igen, og baghjulet spurter rundt, for så igen at gå ned i omdrejninger, og det bliver den ved med at gøre..

Jeg har fået tre bud på hvad der kunne være galt.

1. Chokeren får ikke strøm. ?
2. dårlige ventiler.
3. Det Sekundær luftsystem (slangerne der vrimler rundt nede ved ventildækslet) er defekt, og får derfor det hele til at gå ujævnt..

Er der et 4 bud.?

Jeg har forsøgt mig med at fjerne begrænsningen i luftfilterkassen, forskellige dyssestørelser, fra #88 til så meget som #110. hvad er en fornuftig dysse størrelse. til 72cc..?

Jeg har rengjort kaburator 3 gange nu og prøvet med en anden. Justeret ventiler med søgeblad 0,10 det tætteste på 0,08 jeg har. Monteret nyt tændrør. Synes der er fint flow på benzinen når den kommer igang.
Den starter først efter 30 sek på elstart og pump på gashåndtag. Da jeg skiftede tændrør var den gamle godt våd af benzin. Kan det være benzinen der for dårlig har stået næsten et halvt år uden at kører..

Kan det være kompressionen? Skiftede kun stempel og ringe, har helt ny cylinder til at ligge.

Prøv i hvert fald med frisk benzin lige meget hvad og fuld tank.