Scootergrisen

Og skule det være den nye explora er den også styret i følge manual af en cdi

I kan se der står 2016 i filnavnet.
De er først begyndt at sælge dem med Euro-4 i 2018.
Men det hedder nok ECU på de nye Euro-4.

En helt anden ting der ikke har med emnet og gøre.

Jeg er stadig lidt i tvivl omkring olien. Jeg ved godt at man skal skifte til ny olie hver 1000 km ca osv, men det jeg er i tvivl om er det med at fylde på hvis oliestanden er for lav. Er det noget man har brug for at gøre ofte? Hvor meget suger sådan en 4 takter egentlig? Kan du fortælle lidt om det?

Du kan oprette et nyt emne hvis det ikke har noget med emnet at gøre.

En 4 takter tager helst " ikke noget" men det kan da med tiden ses på pinden hvis der mangler , og med hensyn til tænding googel kaburator system og du vil se hvordan den kan være styret elektrist

Jeg fjernede begrænsningerne på en VGA Explora Euro4, men den er nok ens med alle Thansens Euro4
Og som Scootergrisen skriver er det ikke CDI som på de gamle modeller men styring med lamdasonde og måling på karburatoren.

Den har en fast ring i variatorbøsningen, så enten skal den i en drejebænk eller byttes ud med en variatorbøsning fra feks en Baotian.

Under studsen sidder der som på alle andre kina 4 takter en fiberpakning, og på VGA Euro4 er den lavet med forsnevring på 11mm, lidt som på en PGO, dog skal pakningen skiftes ud med en ubegrænset eller bores/files op. Billedet er af en alm pakning til venstre og den begrænsede pakning til højre.

Efter dette kører scooteren ca 20/25km/t hurtigere.

Lige angående stikket med "lusen" og de grønne ledninger, så er det bare til en sidestøttefodskontakt, der er dog ikke en monteret på denne model.

Se billeder

Tak for info.
Var det på en lille knallert eller stor knallert?

Det var en lille knallert 30km/t

Men vil tro at det er samme på en 45 bare med større hul i pakningen ved studsen og måske mindre "ring" på variatorbøsningen.

En anden ting man lige skal være opmærksom på er at variator bagpladen ikke sidder på stråler men er "krympet" på krumtappen, så lad være med at tage selve variatoren af og kun bøsningen, bagpladen kan godt tages af krumtappen men det er noget besværlige, ja både af og på

Sportsmoto.dk skrev: ↑23. maj 2018 09:33 Det var en lille knallert 30km/t

Men vil tro at det er samme på en 45 bare med større hul i pakningen ved studsen og måske mindre "ring" på variatorbøsningen.

En anden ting man lige skal være opmærksom på er at variator bagpladen ikke sidder på stråler men er "krympet" på krumtappen, så lad være med at tage selve variatoren af og kun bøsningen, bagpladen kan godt tages af krumtappen men det er noget besværlige, ja både af og på

Hvordan "krympet" på (variatoren). Den skal vel kunne udskiftes ved slidtage.

ja svær at få af og på.