Scootergrisen

Ved ikke om det har nogen interresse, at jeg i år har 50 års jubilæum i at køre på knallert og de seneste 2 år i en kabinescooter som i princippet jo hedder lille knallert (30'r)

Jeg startede min knallertkarierer i 1972 ved at købe en Tomos Cross (Jugoslavisk knallert) http://kortlink.dk/2eu2v Min var så metallic blå.

Jeg tyvstartede faktisk i 1971, ved at få en tur på min fætters Monarch Cresent (svensk knallert).
Monarch Cresent: http://kortlink.dk/2eu2t

Her er godtnok en gammel historie, om noget af den tid:
https://www.gamle-dage.dk/2010/01/19/32 ... -knallert/

Tillyke med 50-årsjubilæum
Det var godt nok mange år må man sige.
Så kunne det være sjovt med noget statestik. Hvor mange liter, hvor mange km, hvor mange gange der er drejet på håndtaget, hvor mange tændrør osv.

scootergrisen skrev: ↑10. februar 2022 17:10 Tillyke med 50-årsjubilæum
Det var godt nok mange år må man sige.
Så kunne det være sjovt med noget statestik. Hvor mange liter, hvor mange km, hvor mange gange der er drejet på håndtaget, hvor mange tændrør osv.

Ja det er det Statikstikken står muligvis stadig på Billig-scooter.dk Men kan da oplyse at den første Pgo Dr. Big kostede 114.000 kr, at holde kørende i 12½ år Og den havde kørt 114.000 km. Prisen er inklusive benzin,olie, reservedele osv.

Her er et regnskab fra 2005:
Prisen for at holde en scooter kørende i 4½ år.

Købspris: 15.000 kr., i prisen var medregnet fjernelse af diverse begrænsninger.(pris for det er normalt 500 kr.)
Første service( 1000km) kostede 800 kr., heri var med regnet skift af olie, ruller, og tændrør + smørring af diverse kabler.
Andet Service ved 3.000 km, samme omgang, dog var prisen denne gang 1000 kr.
Sådan fortsatte det frem til de 21.000 km. Den totale servicepris, var på små 11.000 kr. heri er medregnet et cylinderskift + andre småting til 2600 kr.

Efter de 21.000 km, begyndte jeg selv at rode med den. Jeg har i tidens løb udskiftet følgende ting:
Cylinder/stempel 3 gange(1 athena 47,6 og 2 TP Trophy 47(den ene kører endnu, med nyt stempel).
Jeg har kun betalt for den sidste cylinder(800 kr.), de andre er betaling for vikararbejde hos en scooterhandler.
Den originale variator blev skiftet ud efter små 10.000 km, til en Malossi Multivar(550 kr). Den er siden blevet skiftet ud(efter den havde kørt 22.000 km), med en ny af slagsen(Multivar også til 550 kr). Den 1. Remskive/kobling blev skiftet efter ca. 33.000 km, med en ny af slagsen som stadig sidder på (800 kr). Remmen er nr 3 i rækken(alle originale a 300 kr stk.). Krumtappen/lejerne, blev skiftet efter 55.000 km(2500 kr) normalpris for at få skiftet den er 6.600 kr.

Jeg har slidt 3 sæt dæk op (samlet pris ca. 2100 kr.), 2 speedokabler(300 kr.), 1 bagbremsekabel(110 kr), 2 sæt bagbremsebakker(a' 120 kr), 1 sæt bakker til skivebremsen(80 kr), og 17 sæt ruller(ca. 1170 kr), 10 tændrør(350 kr), 2 tændrørshætter (70 kr),, 5 pærer(samlet pris ca. 300 kr), 3 pakninger til variatorskjoldet( 240 kr). 8 top og bundpakninger(200 kr.). Et blinklys(150 kr) er blevet skiftet.
Luftfilterindsatsen er blevet skiftet 5 gange(450kr).?Gummisnoren? til luftfilterkassen skiftet(45 kr), sikring ved batteri skiftet ( 10 kr), benzinfilter skiftet 1 gang(50 kr).Brugt 69 dunke olie(5.520 kr), benzinforbrug på 4½ år er 29.062,50 kr., olie i bagtøj (100 kr).

Pris i alt for 4½ år's kørsel er dermed 73.647 kr. Minus de 15.000 kr, for selve scooteren, bliver prisen 58.647 kr.


Jeg har intet regnskab fra alle de andre knallerter, jeg har haft gennem årene.

Lidt et sidespring:

Du ligger vel ikke inde med Haynes manual til Kymco?

“ Kymco Agility and Super 8 Service and Repair Manual”

FAL skrev: ↑10. februar 2022 19:47 Lidt et sidespring:

Du ligger vel ikke inde med Haynes manual til Kymco?

“ Kymco Agility and Super 8 Service and Repair Manual”

Nej, det gør jeg desværre ikke. Jeg havde en Haynes bog, der omhandlede flere forskellige 4 taktere. Primært kinamodeller. Bogen blev givet til køberen af min Kymco. Eller rettere så gav jeg den væk (Kymco'en sammen med bogen )

Jps skrev: ↑10. februar 2022 15:26 Ved ikke om det har nogen interresse, at jeg i år har 50 års jubilæum i at køre på knallert og de seneste 2 år i en kabinescooter som i princippet jo hedder lille knallert (30'r)

Jeg startede min knallertkarierer i 1972 ved at købe en Tomos Cross (Jugoslavisk knallert) http://kortlink.dk/2eu2v Min var så metallic blå.

Jeg tyvstartede faktisk i 1971, ved at få en tur på min fætters Monarch Cresent (svensk knallert).
Monarch Cresent: http://kortlink.dk/2eu2t

Her er godtnok en gammel historie, om noget af den tid:
https://www.gamle-dage.dk/2010/01/19/32 ... -knallert/

Tillykke med jubilæet.

Købte selv en af de første Puch Maxi der blev solgt her i landet, mener det var omkring 1969. Den blev flittigt brugt af undertegnede og diverse familiemedlemmer indtil omkring 1990, hvor stellet var blevet så gennemtæret at der var fare for den knækkede sammen på midten. Men da havde den også gjort det godt.

Hilsen Leif.

Tillykke Jps!
Synd at vi ikke fik kørt mere sammen, men så skulle jeg jo bare være startet noget før 2011 med scooter. D.v.s., jeg kørte da knallert sådan ca. fra 1974-1978. Men godt gået, og jeg håber at du nyder din tre-hjulede.
Vh Erik.

balle skrev: ↑23. februar 2022 21:11 Tillykke Jps!
Synd at vi ikke fik kørt mere sammen, men så skulle jeg jo bare være startet noget før 2011 med scooter. D.v.s., jeg kørte da knallert sådan ca. fra 1974-1978. Men godt gået, og jeg håber at du nyder din tre-hjulede.
Vh Erik.

Takker. Ja, det var synd og tror da heller ikke på jeg igen sætter mig op på en knallert, på noget tidspunkt fremover. Men har da pt en Ape i tankerne
Nyder og nyder, den kører da og jeg sidder i tørvejr