Scootergrisen

I min søgen efter hvad der gør at nogle batterier kan oplades meget hurtigere end andre stødte jeg på Honda EV-neo.

Modellen er vist fra 2010.

Batteriet kan oplades fra 0 til 100% på 30 minutter med hurtigopladeren som kaldes 200V.
Hurtigopladeren følger formodentligt ikke med scooteren.
Den er godt nok kæmpe stor men den ser da ud til at kunne være bag på scooteren.

Den oplader som vel følger med scooteren hedder 100V og kan være under sædet og med den tager det 3,5 timer at oplade.

Rækkevidden er kun 34 km/opladning men det kan da være at det har mindre at sige hvis batteriet kan oplades så hurtigt.

Der er brugt følgende celler:
Toshiba SCiB (Super Charge Ion Battery)
Kemien er lithium-titanium oxide (LTO)

Toshiba skriver at en celle kan oplades fra 0 til 80% på 6 minutter.
Ved så ikke hvorfor det tager 20 minutter fra 0 til 80 % på Honda EV-neo.

Nogle litium-ion batterier er vist nok ikke beregnet til at blive opladt under 0 grader celsius hvilket jo ikke er så smart når det er vinter hvis ikke man kan oplade sin scooter udendørs.
Men cellerne i dette batteri skulle kunne bruges i -30 grader celsius.

Og så skulle cellerne holde til mange flere opladninger/afladninger.



Det lader til at der suges luft ind foran hvor man har skinnebenene ned til batterier som findes under fodtrinnet som vel så kan køle cellerne.

Den minder meget om en Mover Underligt den ikke er kommet til Danmark.

Den ser ud til at koste 28000-36000 kroner i japan afhængig af model og om der følger oplader med og hvilken der følger med.
Hvis den kom til danmark så vil den vel koste endnu mere.

100V opladeren koster 39900 yen (2511 kroner).
200V opladeren koster 119700 yen (7533 kroner).

News Release
Demo program rapport

Den kan også lave lyd ved lav hastighed.

Lille prøvetur.

Lader til de kaldte den EVE-neo før EV-neo.
Kan være EVE-neo var en prototype der måske ikke virkede i 2009.
Opladerne ser anderledes ud og synes ikke det ligner ladestikket har forbindelse til noget under låget på scooteren.

Du er nok inde på noget med at VGA Mover ligner Honda EV-neo.
Her er det Giantco MPS.

Ligheden er der ihvertfald

Her vil jeg prøve at skrive om hurtigopladeren.

Sidst i 20101216_EV-neo.pdf står noget information.



Hurtigopladeren vejer 18,8 kg.
Køretøjet må åbenbart højst bærer 20 kg bag på så det er tæt på grænsen af om man må køre rundt med den bag på.
Og hvis hurtigopladeren både optager pladsen bag på og er tæt på vægtgrænsen så det er måske begrænset hvad man så ellers kan køre rundt med hvis hurtigopladeren skal med.

Hurtigopladeren kan oplade med 28,4 ampere (2 x 14,2 ampere) + 2 ampere til et 12 volts batteri der findes under hjelmboksen.
Hurtigopladeren har en effekt på 2900 watt.
Det svarer måske cirka til strømforbruget fra 2 støvsugere.

https://www.honda.co.jp/factbook/motor/EV-neo/201012/