Scootergrisen

Hej Scootergrisen!

Ok, så en meget indvandret og meget dårligt dansktalende, men ellers i øvrigt meget imødekommende og venlig herre, formåede at prakke mig sin Busetto ECC-800 El-Scooter på ærmet her til aften.

2.000,- kroner og så fik jeg den fragtet med toget fra Farum St. Til Østerport, og med Metro fra Kgs Nytorv til Vestamager, og derfra på egne hjul hjem til Kastrup.

Jeg har kørt ungefær 5-8 Km på den, da, 200 meter fra jeg er hjemme - maskinen går fuldstændigt død. Alt lys slukker, motoren stopper med at virke; færdig.

Jeg åbner så ned til batteriet, trækker stikket, sætter det i igen, og.. kan køre 100 meter da.. *Bom* Motoren sætter ud, alt lys forsvinder, og maskinen nu er mere et vedhæng end et transportmiddel.

Ok, kaos, nederen og stor skuffelse, og dermed behovet for løsninger; ER det batteriet, ud fra jeres mening og erfaringer..? - Maskinen har kørt 4.000 Km, og batteriet står nomineret til at håndtere 100.000-200.000 Km før behov for skift (det skal nævnes, at temperaturen var på omkring 0-1 grads Celsius, hvilket, har jeg ladet mig fortælle, påvirker effekten af batteriet enormt). Dertil skal nævnes, at batterimåleren hele tiden lå på et sted mellem 100% (når den ikke brugte motoren og bare stod med lys) og 40-60% når den trak i motoren; hvilket også var det niveau, den stod på da maskinen satte ud.

Med ovenstående problematikker, ville det så give mening at lede efter "synderen" et andet sted end ved batteriet..? - Tænker, at controlleren måske er sat til at registrere en spænding, der kan være sat højere, end der er egentligt er behov for, før den slukker og lukker af sig selv..? (Gav det mening?). - Jeg håber, at det er controlleren, vil jeg lige sige - et nyt batteri (I det omfang, de overhovedet kan skaffes mere) koster omkring 4.000,-, så jeg håber virkelig, at problemet ligger et andet sted.

Kort sagt; ud fra ovenstående symptomer, hvad ville I mistænke kunne være problemet..?

Det var det første. Det næste er, at det er en 30 Km maskine, der ligger på absolut lade 25 Km/t (og lige præcis og helt nøjagtigt ikke én meter hurtigere), hvilket helt konkret er ved at drive mig til vanvid; jeg vil ha' noget FART på den satan!

- Jeg har været rundt og læse på foraerne for denne model, og det, jeg kan læse mig frem til er, at den har en controllerboks siddende under gulvpanelet, med en hvid ledning på (har ikke været ude og kigge på det endnu - klokken er 1 om natten, så det bliver i morgen), men er der nogen, der har erfaringer med tun af El-Scootere, og gerne denne model, der kan sætte mig helt ind i en "how-to" til denne tunmanøvre..? - Al hjælp modtages med kyshånd.

Det var det.

Sidste to spørgsmål på falderebet er; hvad med forsikring? Det er jo praktisk taget en cikel, skal den ha' knallertforsikring? og, er nummerplader påkrævede..? (Der er ingen på maskinen lige pt.)

Det var det, igen.

Tak for at læse, og jeg glæder mig til at høre fra jer

Mvh

Simon

Notabene: Jeg har ladet batteriet her de sidste 90 minutter, og nu er ladningen stoppet med en grøn lampe i laderen. - Jeg har været inde og læse, og har kunnet forstå, at en ladning tager omkring 11 timer fra batteriet er i bund. - Kan det være laderen, der registrerer forkert..?

Igen, al hjælp modtages, for jeg er godt nok en skovl til det med teknik. :S

Sims

Endnu et Notabene: Der sidder tape rundt omkring "ladeboksen"/"transformateren" på batteriet (Der er selve batteriet, så en ledning, som fører op til den boks, der altså har tape på sig - manøvre fra tidligere ejer, vil jeg tro) og som så har et 3-leddet hunstik i denne ladeboks, man kan sætte til maskinen, eller til opladeren, så den så oplader batteriet, eller får knallerten til at køre. - Er der en mulighed/risiko for, at det er den "Ladeboks"/Transformator, der registrerer mængden af strøm i batteriet forkert..?

- Uden overhovedet at vide noget om det, vil jeg mene, at det må være det bedste bud..? - Enten det, eller laderen, men siden siden strømmen går ved 40-60%, og siden, den batteriet kun kan lades op i 1½ time, så må det, tænker jeg, være controlleren i batteriet, no..?

Ergo, skal jeg smide mit batteri til en elektriker, eller min knallert til en mekaniker..?

Håber på svar

Sims

Ok, opdatering; Tunmanøvren er nu gennemført; den kører +45 - gogo me

Det skal nok passe at batteriet er afladt og controlleren automatisk slår fra når spændingen er lav for at beskytte batteriet mod at blive afladt for dybt.
Du kan prøve om det bliver bedre når du har opladt/afladt 20 gange. Læs manualen og på opladeren.
Den er nok godkendt til 25 km/t og ikke 30 km/t men kan muligvis køre 50 km/t ved at fjerne et stik ved controlleren.
Den kaldes en "lille knallert" og den skal være ansvarsforsikret i følge loven hvis du kører på den på offentlig vej.
Den skal formodentligt have nummerplade på men det kan du snakke med tidligere ejer om den har haft eller kigge på bagskærmen om du kan se der har siddet en nummerplade også skulle du helst have fået papir med så du kan få nummerplade på igen. Ellers kan du kontakte skat som kan kontakte tidligere ejer. Du kan også slå stelnummeret op på https://motorregister.skat.dk/dmr-front ... nfls=false og se om den har haft nummerplade på.
Se også https://scootergrisen.org/scooterhjemme ... usetto.php

Skriv gerne præcist hvordan du gjorde for at fjerne begrænsningen så jeg kan skrive det på hjemmesiden og tag gerne billeder af scooterens dele, batteri, controller, stik osv.

Kære Scootergris!

Tusind tak for dine svar! - Betyder en masse. - Jeg laver billeder af tuningsprocessen i morgen.

Dertil; var ude og køre her nu. - På en 90 minutters opladning kan jeg køre; 5½ Km. "Weee, eller det der.." :S - Imidlertid, siden tuningen har følgende ændret sig; istedet for, da den kørte 25 Km/t, og viste 40% da den gik ud, så ændrede det sig, efter tun, således, at den, efter fuld opladning (de 90 minutter) STARTEDE med en displayoplysning i batterimåleren på 10% ungefär. Med de 10% kunne jeg køre 5½ Km.

Vi kan altså konkludere, at det er batteriet, der er problemet, ELLER, at laderen simpelthen registrerer batteriet som opladet, selv om det ikke er.

Slutteligt; undervurder aldrig "fejl 40" og almen idioti; jeg har lige læst på laderen, at den oplader SÅ LÆNGE, at MINDST EN af de to LED-indikatorer lyser rødt. - Jeg har troet, at den stoppede med at lade i det øjeblik, den (120 Decibel) blæser stoppede med at køre. - Om der stadig var rødt lys i, da jeg tog den fra (og blæseren var stoppet) lagde jeg simpelthen ikke mærke til (DOH!). - Der er derfor en udemærket mulighed for, at både jeg og sælger har overset dette helt elementære faktum; at batteriet, som der står i manualen, SKAL have +11 timer, men at vi begge har troet, at ladningen var stoppet i det, at blæseren holdt op med at larme. - Er det tilfældet, så skulle jeg gerne have en fuld ladning, og dermed 20-40 Km tur på min maskine, når jeg vågner i morgen.

ER den imidlertid grøn i begge displays, så er der en mulighed for, at det ikke er batteriet, men laderen, og siden den koster 50-100 kroner, og batteriet 4000,-, så er det ihvertfald det første sted, jeg starter.

Tak for dine svar, Mester, jeg vender tilbage i morgen.

Simon

I manualen står "Oplad indtil lyset på opladeren skifter fra RØD til GRØN—og gerne 1-2 timer længere."
Jeg ved ikke hvordan opladningen foregår på den her model men på nogen elektriske scootere der oplader den vist til 90 % også er den langsom fra 90 til 100 %.
Muligvis derfor den skal have 1-2 timer længere.

Nå, men så blev jeg så meget klogere. - Har lige været på telefonen med Harald Nyborg, der fortalte mig, at et gængst problem med både el-cykler, elscootere og andre batteridrevne maskiner er, at batteriet - når det har stået for længe uden at blive brugt - simpelthen "falder sammen i kernen". - Ergo; der skal ny kerne til, hvilket, i dette tilfælde, kommer til at koste 3-4.500,- kroner.

Har skrevet til http://batteriservicenord.dk/ som jeg stadig venter på svar fra.

Samt fået et overslag fra https://batteridoktor.dk/ der vil have 3.200,- / 4.300,-, alt afhængig af type, for at fikse kernen i maskinen.

Ergo, en hamrende dyr omgang, fordi tidligere ejer ikke har passet sin maskine.

Der er et LILLE håb om, at man kan "Booste" og "vække kernen til live igen", ved at; lade, køre den tom, lade, køre den tom og så fremdeles en 20-30 gange. Det kan MÅSKE få batteriet til at aktivere de "sovende" celler i battiet, men der er ingen garantier.

Jeg vågnede sent i dag, så billederne af tuningen kommer først senere.

Simon

Har lige hørt fra Danny fra https://batteridoktor.dk/ og han tager opgaven; så håber vi bare, at problemet kan reduceres til, at det er batteriet!

Tror løsningen er fundet, men ved intet med sikkerhed før om en uge-14 dage

Tak for svar, SG; det var meget behælpsomt.

Simon

Du kunne eventuelt undersøge om du overhovedet kan få nummerplade på.
Ville være lidt kedeligt at bruge penge på den hvis du ikke kan få nummerplade på den alligevel.