Scootergrisen

Har lige skiftet drivremmen på min GTR, fordi den trængte til det, og fordi, den der sad der, var forkert størrelse (2 mm smallere og 7 mm længere i forhold til det, der står i manualen), og hold da op for en forskel, det har gjort, på den gode måde

Med den gamle rystede hele maskinen, hvis man gav for meget gas, for hurtigt, alle 125 kg + chauffør, og ved fuld gas gik den 72 km/t ved 11.000 o/min (max udslag på omdrejningstælleren), med den nye rem, er der intet der ryster, og den tager ikke over 9500 o/min, men går stadig sine modige 75 km/t, accelerationen er meget mere glidende, og når man slipper gassen er der ikke noget, der hopper

Den gamle rem var så løs, at den øverste og nederste del kunne ramme hinanden, og så smal, at den ikke havde fat i pladerne, før ved 4000 o/min, den nye sidder stramt og har fat hele tiden, og det gør hele forskellen.
Den gamle rem, en billig uoriginal model, og jeg trykker kun meget let sammen.
Den nye rem, dyrere men med originale mål, her trykker jeg til.

Morale: Brug kun dele, som opfylder producentens krav og mål, og skift remmen, når den trænger, 2000 o/min mindre, ved alle hastigheder, gør en forskel

Du har været meget heldig, at der ikke er gået noget i stykker, ved at bruge en for lang rem. Normalt hopper de af når de er for lange, og så opstår der ravage/ødelæggelser.

Ja, der kunne være gået mange ting galt, men jeg har da lært endnu en dyr lektie, man skal teste meget grundigt, når man køber brugt, og huske at spørge ind til alle detaljer om hvad der er udført af service og reparationer i maskinens levetid

Men ok, når man køber noget, der er næsten 10 år gammelt, og har rundet de 10.000 km og en sjat, så må man jo forvente, at der skal bruges lidt tid i pitten

TOCA skrev:Ja, der kunne være gået mange ting galt, men jeg har da lært endnu en dyr lektie, man skal teste meget grundigt, når man køber brugt, og huske at spørge ind til alle detaljer om hvad der er udført af service og reparationer i maskinens levetid

Men ok, når man køber noget, der er næsten 10 år gammelt, og har rundet de 10.000 km og en sjat, så må man jo forvente, at der skal bruges lidt tid i pitten

10.000 km er ikke meget på 10 år. Der havde jeg rundet 100.000 km, på min 1. Big .

Næh, det er ikke meget, og slet ikke med tanke på, at den er hentet langt ude på bøh-landet, hvor der jo er langt til alt

Men det seneste års tid har den stået helt stille, i en carport, og det ser den ikke ud til, at have haft godt af, der var en del rust på skålene, som jeg måtte slibe væk, og bremserne var næsten døde, selvom de næsten ikke var slidte, men nu er de dele fikset, så mangler jeg bare resten

har lige købt en fin adly gazelle fra 2008 som "kun" har trillet 530km.
gav den en stor service. føj hvor var gearolien beskidt. tror at den tidligere ejer intet har gjort for at servicere den.
så husk at skifte gearolie mindst 1 gang om året uanset hvor meget scooteren køres.

Var overrasket over hvor lidt snavs og møg, der var, da jeg tømte gearkassen, men at olien var gammel var der ingen tvivl om, den skilte sig i flere lag, med noget grums i bunden, inden jeg var færdig med, at hælde den nye på. Man aner jo ikke hvad det er man får, når man køber brugt, og sælger fortæller jo kun sjældent om de skjulte fejl og mangler, og hvem skiller lige det hele i atomer, før man handler? :/

Giver dig fuldstændig dig ret (TOCA). Sælger nævnet intet om defekt tacho meter eller utæt automatisk benzinhane. (Begge er nu repareret og fungerer)
Morale. Tag ikke sælgers ord for givet. Vær altid kritisk og bed om lov til at få tid til at gennemgå varen grundigt før handel.

Savner sådan en FDM ordning, for knallert/scooter, hvor man lige kan få en uvildig mekaniker til at kikke på købet, før man skriver under, på den anden side, så ved man jo, at man hænger på den, når man handler privat, og da priserne jo sjældent kommer over kr. 10.000, så er der næppe hjælp at hente hos hverken forbrugerråd eller andre.