Scootergrisen

scootergrisen skrev:Fine billeder.
Jeg har også undret mig over hvorfor ledningerne ved opladerstikket til batterierne er så tynde når de ledninger der mellem batterierne og hovedafbryderen er så tykke.
Men svare til det er nok at det skal være billigt.

Bliver spændende og se hvor meget du kan få ud af batterierne.

Ja det bliver spændende med batterierne. Jeg har lige givet dem en pause, de blev godt nok mere end håndlune. Synes ikke jeg kan huske de andre bliver SÅ varme. De har ladet ca 4 timer. Så nu giver jeg dem en pause til de er helt kolde igen.

De 3 af batterierne viser 12.3 Volt, og det sidste viser 11.5Volt. Men det bliver jo nok udlignet til sidst i processen.

Det med at ledningerne ved oplader stikket er så tynde, er egentlig ok, når den kun lader med 6A. Forbruget går jo igennem de 10 kvadrat ledninger.

Men en anden ting jeg undrede mig over er at i følge diagrammet skal den lade gennem HFPI afbryderen. Men dette er ikke tilfældet. Jeg troede så det var en fejl, så jeg kiggede lige på 45éren, men der går den også direkte på batteriet. Og på et af de billeder du har går den også direkte på batteriet. Så det må være en fejl i diagrammet, eller monteringsfejl?. Jeg tror det sidste.

HFPI beskytter kun i tilfælde af fejl/kortslutning i forbruget
Der er en beskyttelse i batteriladeren ved ladeproces, så det giver jo ummidelbart god mening. MEN kommer der f.eks vand i opladerstikket, eller man laver noget andet dumt med stikket, så er den ikke beskyttet af HFPI. Så det kunne blive fatalt. Så jeg tror det er en alvorlig fejl på alle de modeller her.

Så den kan sagtens lade selv om HFPI er slukket, har jeg prøvet på 45éren.

Jeg laver det om så det går gennnem HFPIén.

I T Hansens manual til PT486A opladeren (den første sorte) står.

vær sikker på at hovedafbryderen til scooterens batterier under sædet står på ”ON”, ellers kan batterierne ikke lades op

Men det ik så godt hvis opladerstikket sidde direkte på batterierne uden noget imellem fordi så sker der da helt sikkert et eller andet hvis en uviden person kommer til at sætte et 220 volt fra direkte fra stikkontakten i scooteren.

Også tænker jeg det kunne måske være en god ide med en kontakt så man kunne vælge imellem at enten skal scooteren køre eller også skal den oplade men ikke begge dele samtidig.
Fordi på diagrammet der får controlleren og resten af scooterens udstyr (hvis tændingen er på ON) strøm fra opladeren og det er jo ikke så godt i tilfælde af fejl på opladeren.

Nu jeg lige tænker over det har jeg da læst om noget som hedder et laderelæ, det må være det jeg tænke på. Det sikkert noget elektronik der selv skifter en kontakt når der skal lades eller forbruges sådan at man ikke kan begge ting samtidig.

Hvis du ser på det her billede fra manualen så er der både en tyk og en smal ledning i den ene side. Ligesom om at den passer med eldiagrammet.

Er der ikke kun 1 tyk ledning på hver side på dine scootere ?

Når Thansen skriver i manualen at den ikke kan lade hvis Hovedafbryderen er i OFF, så er det helt tydeligt at der er en fejl i monteringen på de køretøjer.

Så jeg vil flytte den om hvor der er de 2 ledninger i forvejen, sådan at der kun går en 10 Kvadrat ledning efter HFPI og til + på batteriet. som diagrammet også viser.

Et laderelæ? er det ikke kun til at forhindre overopladning af batteriet?.

scootergrisen skrev:
Er der ikke kun 1 tyk ledning på hver side på dine scootere ?

Min er også med 2 ledninger på den ene side og så 1 på den anden side.

Jeg vil så flytte den tynde fra opladerstikket om til de 2 også.

Jeg har opgivet batterierne, Den ene begyndte at bule ud, og så stoppede jeg.

Hele sættet viser 50 Volt, men Ampere er der vist intet af.

Nå men jeg ville jo lige se om controller og motor virkede, så jeg flikkede lige nogle ledninger sammen.

Batteriindikator står i det røde felt, så de er færdige. Men motor og controller virker helt fint. Den kørte da i et helt minut inden batterierne døde ud. Jeg fik også lige prøvet at hive stikket med de hvide ledninger fra hinanden, og da tog den godt nok nogle omdrejninger.

Jeg går med tanker om når jeg når så vidt, at lave en "turboknap" i startknappen som der jo hænger 2 ubrugte ledninger ud fra.

Jeg må så lave det relæ styret, et NC relæ (Normally Closed), således at når jeg trykker på knappen så brydes kontakten.
Det er nemt at lave, Jeg bruger bare et alm startrelæ.

Nye Batterier er bestilt. til kr 2415kr incl forsendelse. (Det koster kun 19kr!)

http://www.batterishoppen.dk/produkter/CTD1226.htm (De skal så stå på højkant, men det må de jo også godt.)

Jeg har valgt 26Ah, de er mindre, vejer 36kg, der er en besparelse på 10,4kg.

Den har så færre amp. timer, men når det nu er en 30ér og 10.4kg. lettere, så tror jeg at distancen bliver som 45éren.

NB: Jeg ville meget gerne have sådan nogle her, de vejer kun knap 5kg. stk., men synes 16600kr er " lidt" for meget.
Men selvfølgelig holder de 3 gange så lang tid.

http://www.batteries-direct.nl/gb/batte ... phate.html

Vil du sætte dem på højkant ?

Har du snakket med sælgeren om de er beregnet til det ?

AGM og GEL, må gerne ligge i alle retninger, men aldrig på hovedet.

De skriver også ved dem jeg har købt, at de gerne må ligge ned.

Ja ok det nok rigtig nok så.

Så kom batterierne. Nu skal der leges.

De passer fint i størrelsen, lidt kortere.