Scootergrisen

Fandt dette i en brugermanual til Fantic.

Jps skrev: ↑15. november 2019 18:13 På DrivkraftDanmark Står der følgende: Kymoco (formentlig menes der Kymco): Alle 4-taktsmotorer er godkendt til E10. Alle 2-taktsmotorer er ikke godkendt til E10.

At alle 2 tak ikke er godkendt til E10 passe ikke. jeg har en Piaggio nrg power fra 2019 og den er godkendt til at køre på E10 og har kørt E10 fra da jeg købt den

At alle 2 tak ikke er godkendt til E10 passe ikke. jeg har en Piaggio nrg power fra 2019 og den er godkendt til at køre på E10 og har kørt E10 fra da jeg købt den

frantsp skrev: ↑29. marts 2023 13:59 At alle 2 tak ikke er godkendt til E10 passe ikke. jeg har en Piaggio nrg power fra 2019 og den er godkendt til at køre på E10 og har kørt E10 fra da jeg købt den

Er ret overbevist på at alle totaktsmotorer ingen problemer har med holdbarheden ved at køre på E5, E10 eller for dens skyld E50 hvis det findes. Problemet med sprit i brændstoffet er at spritten optager vand, hvilket i uheldige tilfælde kan skabe korrosion i tank og karburator når køretøjet vinteropbevares men ikke når det bruges dagligt. Ved opbevaring i et konstant opvarmet rum, opleves der ikke problemer med kondens i brændstoffet.

Problemet med opbevaring i ikke opvarmede rum kan dog nemt undgås ved at tømme tank og karburator for brændstof og fylde tanken helt op igen med alkylatbenzin eller miliøbenzin, som det også kaldes.

På totaktsmotorer hvor man iblander benzinen olie ses problemet med korrosion i tank/karburator uhyre sjældent grundet olien skyr vand.

Hilsen Leif.