Scootergrisen

Købte Visionen i maj som afløser for Pgo G-Max. Jeg ville have en maskine med bedre benzinøkonomi og mindre støj end G-Maxen - det må siges at være blevet opfyldt.
Mit benzinforbrug indtil nu, 3000 km, ligger på ca. 44 km/l, med 41,2 som laveste og 48,9 km/l som højeste.
Hondaen blev leveret med stenhårde kinesiske Cheng-Shin dæk, de blev hurtigt udskiftet med Michelin City Grip dæk, og hvilken forskel de er. Affjedringen virker blødere nu, og køreegenskaberne i specielt vådt føre er nu tillidsvækkende.

Update d. 17/9 2014. Kører nu på sava mc 38 maxscoot. Disse dæk er det bedste jeg hidtil har prøvet - næste dækskifte bliver til samme model. Benzinøkonomien er også blevet bedre, end ny; sidste 5 tankninger giver følgende resultat : 47, 47, 46, 42 og 47 km/l (ubegrænset variator).

En irriterende ting ved Visionen, er den elektroniske omdrejningsbegrænser. Omkring 40 speedometerkm/t slår den til og stopper brutalt fremfærden.
Heldigvis har det vist sig, at ved at udskifte variator eller kortere glidebøsning, kan man komme udenom det "problem".

Den er ellers flot.
Hvis du på et tidspunkt får skildt den af. Tag sædet op og sådan noget så kan jeg sagtens bruge billeder til hjemmeside af alle delene. Specielt dem som har med indsprøjtningssystemet at gøre osv.

Og ja det er throttlebodyen eller på dansk gasspjældshuset derinde hvor gaskablet sidder på.

En af dagene skal jeg netop kigge hvad der findes under sædeboxen. Jeg skal ta' et par foto.
På Honda-mc.com.jp (tror jeg) findes fotobeskrivelser af hvordan pgm-fi til små maskiner er opbygget. Der må du kunne finde mere info.

Her var linket til PGM-FI for small engines.http://world.honda.com/motorcycle-techn ... fi/p4.html

Katana*
Er der plads til str. 48 (svarer til 34 cm's længde) i støvler, på "fodbrædtet"?

Og som du ved, så har jeg jo prøvet en Thansenscooter ( VGA Mover) der stoppede ekstremt brat ved 32 km/t. Det var virkelig voldsomt. Da jeg prøvede en Yamaha Neo's 4takter, huggede den ved topfart.

Billede af teknikken under sædet.

Ser fedt ud.
Ku være fedt og have sådan en computer på instrumentpanelet som kan være alt data fra alle sensorene.

Opdatering efter 8040 km.
Jeg har fået en Givi 30 L topbox. Mest fordi min klap-op hjelm ikke kan være i hullet under sædet.

Selve topboxen kan sgu ikke bruges til meget; der må kun lastes 3 kg i den - den lastbegrænsning er dog ganske fornuftig. Forleden læssede jeg boxen med indkøb, og der kunne jeg godt mærke scooteren blev let i styringen.
Så har jeg sat Malossi variatoren på igen med de medfølgende 7,5 g ruller, som passer perfekt til Honda'en.

Siden sidst jeg berettede, har jeg også været nede og ligge - dieselolie er sgu glat!!. Hondaen bøjede et sidespejl, andet skete der ikke med den. Havde det været min forrige scooter, PGO G-Max, med dens stenhårde og skrøbelige abs-skjolde, jeg var væltet på, havde vejen været dækket af knuste PGO skjolde!. Honda'ens plastskjolde er en anden slags, mere blød og eftergivende mod stød.

Det bøjede sidespejl er erstattet af sidespejl fra PGO som har et væsentlig bedre synsfelt end Honda'ens.

Så skal jeg også have monteret sommerdæk på igen : Michelin city grip 90/90-14 foran, og bagpå helt nyt Sava MC38 MaxScoot 100/90-14. Jeg blev nødt til at gå 10 mm op i bredden for at få rigtig bagdæk.

Mønster. Mærke. Størrelse. Sava og Michelin.

Det var da smart med nogle "bløde" skjolde, som ikke splintrer.

Jeg tænker dog på hvordan du mener med "let i styringen"? Når jeg har læsset alt for meget vægt om bagi topboksen på min agility har let nok været det sidste ord jeg ville bruge om det.

På min ene Big, har jeg en 50 liters boks, og når den er fyldt op, kan det ikke mærkes synderligt på styreegenskaberne. Det så nok fordi, at drikkevare (typisk 5-6 1½ liters flasker) bliver placeret på fodpladen.