Scootergrisen

Jps skrev:Fik variotool til startertandhjulet igår og har i dag prøvet at få møtrikken af med en topnøgle/gaffelnøgle. Men den rokker sig ikke en mm

Køb en slagskruemaskine i HN.

SMF skrev:

Jps skrev:Fik variotool til startertandhjulet igår og har i dag prøvet at få møtrikken af med en topnøgle/gaffelnøgle. Men den rokker sig ikke en mm

Køb en slagskruemaskine i HN.

Ikke nødvendigt, da jeg har kompressor . Men har altid undgået at bruge den, til at få en vario af.

scootergrisen skrev:Sikke fin og ren den ser ud.
Du skal have noget længde på skraldenøglen så er det nemmere.
Så sæt et rør på eller noget.
Også skal du selvfølgelig dreje den rigtige vej.

Ja, den har jo også kun kørt 38 km Og det er jo heller ikke første gang, jeg piller en variator af . Men denne møtrik, sidder som limet fast (måske låselim).

Fik vario'en af med en noget kraftigere topnøgle. Beklageligvis har krumtapspinden, ikke stråler hele vejen ind. Jeg hader, at der ikke er tænder/stråler til at holde bagpladen. Jeg prøvede en gang en Polini vario på Big1. Det resulterede i en rille på krumtapspinden .

Nå, men håber det går bedre dennegang. Jeg fandt så nogle små hakker på vario'en. Og gliderøret fra Big, passer lige over.

Jeg har nu fået skiftet til glat gliderør dog med ring på, som er en smule mindre end den originale. Det en noget besværlig affære, for en nybegynder i moderne 4takter .

Jeg har så det problem nu, at baghjulet drøner rundt. Scooteren har jo kun kørt 38 km, så det kan måske være, at koblingen hænger? Går ihvertfald ikke ud fra, det har med gaskablet at gøre, da jeg ikke har rodet med det.

Nogen forslag?

Hvis det sker når motoren er varm er det vel tomgangen der er for høj.
Du kan have en skruetrækker med under sædet også dreje en kvart omgang på tomgangsskruen mens motoren er varm med 1-2 dage mellemrum indtil du finder en god indstilling.
Så kan det være den tager lidt fat når motoren er kold men det må du jo så justere dig til hvad du bedst kan lide. Men det går væk når efter et par minutter når chokeren lukker.
Alternativet er lidt strammere koblingsfjedre så motoren skal højere op i omdrejninger før koblingen tager fat.

scootergrisen skrev:Hvis det sker når motoren er varm er det vel tomgangen der er for høj.
Du kan have en skruetrækker med under sædet også dreje en kvart omgang på tomgangsskruen mens motoren er varm med 1-2 dage mellemrum indtil du finder en god indstilling.
Så kan det være den tager lidt fat når motoren er kold men det må du jo så justere dig til hvad du bedst kan lide. Men det går væk når efter et par minutter når chokeren lukker.
Alternativet er lidt strammere koblingsfjedre så motoren skal højere op i omdrejninger før koblingen tager fat.

Problemet opstod lige efter samling af variator, og montering af rem. Så motoren var kold, da den blev startet op efterfølgende.

Før jeg begyndte at rode med den, var der ikke noget problem med tomgangen. Den står meget lavt ihvertfald.

Har sat det originale gliderør i igen, stillet en anelse på tomgangen og undladt at presse remmen ned mellem remskiverne. Det hjalp en hel del på omdrejningerne. Men bestiller et andet glat gliderør hos Speedline, og håber så at det passer bedre i hullet på variatoren end det fra Scootershop, gjorde.

Det nye gliderør fra Speedline passer i hullet på vario'en, så det jo godt. Kymco'en kører nu ca. 37-38 km/t.

Og så et spørgsmål til dig, Scootergrisen: Hyler din Kymco, når du kører langsomt? Min har en irreterende høj lyd, ved lav fart.Det har gjort at min i forvejen irreterende tinnitus er blevet en smule højere i det højre øre .

Hvis det er på grund af at min er ny, så mistænker jeg de bagerste remskiver (manglende smørring, ved de 3 små styr) eller "gearkassen"(dårlig olie).

Min Honda hyler også en smule ved langsom hastighed. Det løses let ved at køre hurtigere!