Scootergrisen

Ja fjern ringen så køre den med lavere omdrejning ved samme hastighed og længere på literen.
Oktan har ikke noget med km/l at gøre.

Tror du tungere ruller vil kunne give noget mht benzinøkonomi? Det vil vel også sænke omdrejningstallet ved acceleration, hvor den går virkelig højt op i omdrejninger før den tager fat og begynder at køre. Bare 1 gram tungere evt.

Nej det tror jeg ikke.

Nu hvor ringen er væk, så fik jeg den op på 31 km/l (mod ca. 25 km/l før). Dæktryk hævet 0,2 bar til 2,2. Men den kører stadig med for høje omdrejninger ved acceleration synes jeg. Tungere ruller vil tvinge remmen hurtigere ud, så det vil jeg prøve når jeg får tid. 1 gram burde være nok. Ved bykørsel under 35 km/t har den lige så høje omdrejninger som dengang ringen var i. Det er kun over 35 km/t at omdrejningerne falder. Og det er ikke tilfredsstillende. Derfor skal remmen ud "på den høje klinge" noget hurtigere, og derfor tungere ruller, vil jeg mene.
Så ved bykørsel er der intet sparet ved at fjerne ringen. Jeg kører ikke over 35 i byen alligevel. Vil bare gerne have omdrejningerne NED. Så må jeg se om den kan trække ved de lavere omdrejninger.

Hvis den har kørt længe med ring i variatoren kan det have et slidpunkt midt på remskiven der hvor kileremmen har kørt mest.
Så kan den have lidt svært ved at komme over dette slidpunkt.

Ja det har hjulpet lidt de sidste par dage. Tror ikke jeg vil ændre på rullerne alligevel. I så fald kun et halv gram.

Ved den seneste takning viser det sig, at den kun har kørt 26,5 km/l uden ring i varioen. Chokerende dårlig benzinøkonomi. Jeg må på udkig efter en 4-takter igen efter ferien. Jeg er træt af støjen, lugten og benzinforbruget på en 2-takter. Ellers kører den fint
Men det er bare ikke til at finde en 4-takter som jeg vil ha'