Scootergrisen

Førstehåndsindtrykket af Suppeurten .

Fik kørt 38 km idag, og fandt minusser og lidt plusser under turen.

Først plusserne:
Lydsvag, kvik respons op til den hastighed jeg kørte med (25-26 km/t). Man mærker ikke begrænsningen så voldsomt, som på f.eks Neos og VGA Mover fra Thansen.

Minusser:
De famøse vinger, den vibrerer under tomgang, og så var der i lang tid en høj tone, som jeg tror kom fra bremsebakkerne både foran og bagved, eller måske "gearkassen" der larmer. Den forsvandt så, når jeg accelererede en gang imellem, men kom igen et stykke tid. Siddekomforten var ikke den bedste, så støddæmperne skal justeres. Jeg kunne desværre, mærke alle huller i vejene. Og det er jo ikke godt for ryggen.

Under turen kørte jeg 30 km/t på Speedometeret. På Gps'en var det så 25-26 km/t. Og det var med omkring 3/4 gas. Fuld gas sker først, når den er blevet tilkørt. Farttavlerne Jeg mødte, sagde sjovt nok også 25-26 km/t, når speedometeret viste 30.

Sælg Kymco'en, og køb Yamaha Neos 4t - der er garanteret intet du kan blive irriteret over på den model!.

Katana skrev:Sælg Kymco'en, og køb Yamaha Neos 4t - der er garanteret intet du kan blive irriteret over på den model!.

Nej. Jeg gider ikke den Neos. Den er alt for kompliceret, og tilmed dyr i reservedele. Og den hugger under kørsel.

Jeg tror nu ikke reservedele til Neos 4T er meget dyrere end Super 8 4T.
Omdrejningsbegrænser/fartbegrænser/fuel cut rammes man kun af med fuld gas.

Men alt det er akademisk, nu hænger du på 8eren.

Tillykke med den, forresten.

Katana skrev:Jeg tror nu ikke reservedele til Neos 4T er meget dyrere end Super 8 4T.
Omdrejningsbegrænser/fartbegrænser/fuel cut rammes man kun af med fuld gas.

Men alt det er akademisk, nu hænger du på 8eren.

Tillykke med den, forresten.

Jeg takker. Men hænger på den, er nu så meget sagt. Den kan jo sættes til salg, ret hurtigt . Ang. Neos, så er det jo 4400 kr for udstødningen. 3.000 kr for "fuel injection" systemet, i den prisklasse tror jeg ikke Kymco'en er mht reservedele.

Scooterballes Neos årgang 2010 kører stadig på den originale udstødning efter 55000 + km. Og hvorfor søren skulle man skifte fuel injection systemet - det er jo ikke noget der bliver slidt op i scooterens levetid. Nej, det er mere relevant at sammenligne priser på sliddele : bremser, kobling, stempelringe, variatordele, luftfilter.

Katana skrev:Scooterballes Neos årgang 2010 kører stadig på den originale udstødning efter 55000 + km. Og hvorfor søren skulle man skifte fuel injection systemet - det er jo ikke noget der bliver slidt op i scooterens levetid. Nej, det er mere relevant at sammenligne priser på sliddele : bremser, kobling, stempelringe, variatordele, luftfilter.

Det sidste du skriver kan du ha' ret i også ang. Scooterballes udstødning. Men hvisde ting jeg nævner, går i stykker, så har man jo ikke råd til at betale skidtet. Og på 30'ern slides delene jo også lidt hurtigere, end på 45'ern, vil jeg tro .

Fandt en mulig olielækage ved midterpakningen idag. Jeg tørrede desværre olien af, inden jeg tog billedet. Men det kan måske også stamme fra, da mekanikeren hældte motorolie på, under klargøringen.

Fik variotool til startertandhjulet igår og har i dag prøvet at få møtrikken af med en topnøgle/gaffelnøgle. Men den rokker sig ikke en mm

Sikke fin og ren den ser ud.
Du skal have noget længde på skraldenøglen så er det nemmere.
Så sæt et rør på eller noget.
Også skal du selvfølgelig dreje den rigtige vej.