Scootergrisen

Nu har jeg prøvet og måle tændrørshætten med kablet på og først målte jeg 22,7 K Ohm.
Det syntes jeg lød lidt mærkeligt så prøvede og skrue skruen ud af hætten og under sidder der en modstand og fjeder.
Jeg prøvede og rense delene og måle modstanden alene. Den var på omkring 8 K Ohm.

Men nede i hætten hvor fjederen/modstanden har forbindelse videre til skruen til kablet så det rustent ud så prøvede jeg og rense det med en skruetrækker men det er ikke rigtigt til at komme til at rense det og da jeg ville skrue skruen i igen så knak noget af den af og senere røg klipsen der skal holde sat i tændrørsgevindet af.

Da jeg havde samlet det igen måle det nu 181 K Ohm.
Så jeg skal vist have en ny tændrørshætte.

Så kom raketten ud og køre en tur igen.
Tog tændrørshætten af og satte tændkablet direkte på tændrøret.

Det er Skønt når den endelig starter
Sæt noget tape over og så kan du bare kalde det: Direct-core-ignition-system.

Så virker det lange lys ikke.
Hverken på konstant langtlys eller på overhal blink.

Hvor langt har din maskine efterhånden kørt ?
Jeg sys du oplever mange små skavanker

Det ved jeg ikke speedometeret har ikke virket i lang tid.
Måske 30000-40000 km.

Ohh der kan man bare se
det er jo også oppe i den lidt pænere ende af hvad de fleste maskiner køre, så skal der jo komme ting.

Men det er nu stadig irriterende at man skal bruge så meget tid og energi på småting

Syntes det er ok at rode lidt med det bortset fra at man skal have skjolde af hver gang man skal ind til noget.

Du har godt nok haft mange probleme r med det

Det er jo ligesom mig bare noget andet ha

Det vel bare fordi jeg skriver om de ting der sker hvor andre ikke skriver så meget om de problemer de oplever med deres scootere.