Scootergrisen

Hehe, det tænkte jeg også første gang jeg tændte den.

Så må den jo hedde E-Rider.

Batteri 2 er på vej.

Det monterer jeg så på denne måde, så jeg kan skifte om mellem de 2 batterier, men en knap henne foran på sædet.

Har købt en kontaktor, der skifter mellem de 2 batterier.
Idag har jeg så monteret endnu et ladestik under det andet, til batteri nr.2.

Så er batteri 2 landet. Skal rode i weekenden med det, og koble det sammen med det andet batteri via kontaktor/omskifter.

Der er lige en del stik der skal skiftes/klippes.

Scooteren er køreklar.

Der er nu 45Ah under sædet. Den ene som primær, og den anden som reserve"tank".

Det hele kunne være under sædet, kontaktoren og de 2 automatsikringer er placeret bag sædet, der hvor det 4 blybatteri var.

Så har jeg lavet en trykknap omskifter henne foran sædet, så jeg nemt kan skifte mellem de 2 batterier.

Styrestrømmen har jeg valgt at den kommer fra batteri 1, da kontaktoren intet laver når batteri 1 er i drift.
Når jeg så skifter om til batteri 2, er der stadig strøm på batteri 1, selvom controlleren har lukket ned fra den.(Lukker ned ved 42V, Men batteripakken er tom ved 35V).

Så belaster man ikke batteri 2, når styrestrømmen kommer fra batteri 1.

I morgen skal jeg ud og prøve den af.

Dagens billeder:

Det lader du til at have meget godt styr på.
Den er lidt vild den der relædims i videoen.

scootergrisen skrev:Det lader du til at have meget godt styr på.
Den er lidt vild den der relædims i videoen.

Ja, indtil videre er der da ikke kommet røg fra scooteren.

Kontaktoren er vild hurtig, meget hurtigere end et relæ. Den slår som en hammer.

Har kørt en testtur på 16km idag på den. Den virker helt efter hensigten. Nu er jeg spændt på en længere tur på den.

Var lige ude og køre en testtur på batteri 2 idag, det fungerer rigtig godt med den kontaktor.

Ihvertfald indtil jeg kørte over et bump, så slog automatsikringen fra til batteri 1 hvor styrestrømmen til batteri 2 får strøm fra. Så kontaktoren stod og klaprede helt vild, et øjeblik indtil automatsikring 2 slog fra også. Så den opsætning virker da.

Tror de er for følsomme de automatsikringer, så jeg har skiftet dem ud med nogle andre originaltyper.

Jeg har ændret lidt ved kontaktoren. Lille fejlmontering. Har flyttet styrestrømsledningen om på den anden side af automatsikringen, så kontaktorspolen stadig vil få strøm selvom den slår fra.

Så har jeg testet den samlede batteripakke idag.

81km., nåede jeg op på. 40km på 20Ah batteriet, og 41km på 25Ah batteriet?!?!, men jeg tror nok jeg har kørt en testtur på 16km på batteri 2, og ikke ladet den op. Men kan sgutte huske det.

Hvis det ikke var ladet op inden start skal der lægges 16km oveni, dvs. 97km i distancen. Det kunne bedre passe.

Jeg må lige prøve det af en anden dag igen.

Nå for søren, Har testet batteri2 til at kunne køre 46km idag, havde egentligt regnet med lidt over 50km i distancen.

Så den samlede batteripakke er oppe på 86km, lige nu og her.

Det var også kun 10 grader, og temmelig blæsende. Så en dag det er over 20grader, tester jeg hele molevitten igen.